今日も、堺市美原区の住宅工事現場に行ってきた。
今日乗った、近鉄南大阪線
の準急は、往復共「シェーン!!」と言う警笛が鳴らなかった
明日から遠い榛原（奈良県宇陀市榛原区）まで３日連続で行くし、来週の火曜日にも行くので、上本町から近鉄大阪線に乗るが、大阪教育大前駅を通過してすぐのトンネルや、大和朝倉～長谷寺～榛原間（榛原駅の手前のトンネルの入口等）で必ず警笛を鳴らすので、「シェーン!!」と言う景気のいい警笛が聞けるだろう。
近鉄大阪線は、上本町駅～俊徳道駅間、弥刀駅を過ぎて久宝寺口駅の手前の大阪中央環状線を跨ぐところから近鉄八尾駅間と、大和八木駅、桜井駅しか高架部分がないのだが、大阪府下では大阪教育大前駅以外ではほとんど警笛を鳴らさないし、奈良県下に入っても香芝、大和高田、橿原市内ではあまり警笛を鳴らさず、桜井市の大和朝倉駅を通過して山間部を走るあたりから、景気よく鳴らすようになる。
土曜日はレギュラーの遅番職場を外れ、和泉市（最寄り駅は泉北高速鉄道の和泉中央駅）の鉄骨ＡＬＣ造の平屋倉庫の建築現場に、寂しく１人で行くことになった
しかも、土曜日は雨予報。
現場に工事事務所は作らないようなので、弁当を食べる所がない。
雨合羽着用は一応認められてるが、仕事がしにくくなるため、誰も着用しない。
ヒートテック二枚重ね着機会に、どうやらなりそうだ。
この現場の親方は、昨日＆今日、堺市美原区でお世話になった人なので、その話を聞いていたが、まさか自分が行くようになるとは…。
平屋建てで面積はあまり広くないが、いつものユニット式ではなく、階高が高いので、そこそこの工期になると言う親方の話…。
私が行くのは２日目だが、その後も行く機会があるだろう。
この間の堺市の現場のように工事現場の前の道が狭くないし、通行量も多くないので、わざわざ誘導しなくても、鉄骨やＡＬＣを積んだトラックやクレーン車が入れると、基礎や腰壁のコンクリート打ち工事に立ち会った者から聞いており、前回よりははるかに楽らしい。
ただ、ＡＬＣ造の建物の工事は、埃と塵がたくさん出るので、現場の掃除が大変なのだ…。
今日乗った、近鉄南大阪線
の準急は、往復共「シェーン!!」と言う警笛が鳴らなかった明日から遠い榛原（奈良県宇陀市榛原区）まで３日連続で行くし、来週の火曜日にも行くので、上本町から近鉄大阪線
に乗るが、大阪教育大前駅を通過してすぐのトンネルや、大和朝倉～長谷寺～榛原間（榛原駅の手前のトンネルの入口等）で必ず警笛を鳴らすので、「シェーン!!」と言う景気のいい警笛が聞けるだろう。近鉄大阪線は、上本町駅～俊徳道駅間、弥刀駅を過ぎて久宝寺口駅の手前の大阪中央環状線を跨ぐところから近鉄八尾駅間と、大和八木駅、桜井駅しか高架部分がないのだが、大阪府下では大阪教育大前駅以外ではほとんど警笛を鳴らさないし、奈良県下に入っても香芝、大和高田、橿原市内ではあまり警笛を鳴らさず、桜井市の大和朝倉駅を通過して山間部を走るあたりから、景気よく鳴らすようになる。
土曜日はレギュラーの遅番職場を外れ、和泉市（最寄り駅は泉北高速鉄道の和泉中央駅）の鉄骨ＡＬＣ造の平屋倉庫の建築現場に、寂しく１人で行くことになった
しかも、土曜日は雨予報。
現場に工事事務所は作らないようなので、弁当を食べる所がない。
雨合羽着用は一応認められてるが、仕事がしにくくなるため、誰も着用しない。
ヒートテック二枚重ね着機会に、どうやらなりそうだ。
この現場の親方は、昨日＆今日、堺市美原区でお世話になった人なので、その話を聞いていたが、まさか自分が行くようになるとは…。
平屋建てで面積はあまり広くないが、いつものユニット式ではなく、階高が高いので、そこそこの工期になると言う親方の話…。
私が行くのは２日目だが、その後も行く機会があるだろう。
この間の堺市の現場のように工事現場の前の道が狭くないし、通行量も多くないので、わざわざ誘導しなくても、鉄骨やＡＬＣを積んだトラックやクレーン車が入れると、基礎や腰壁のコンクリート打ち工事に立ち会った者から聞いており、前回よりははるかに楽らしい。
ただ、ＡＬＣ造の建物の工事は、埃と塵がたくさん出るので、現場の掃除が大変なのだ…。