トライアンフ キャブレター調整

　
　アクセルを閉めたときのアフターファイヤーの音が酷くなってきたので、「ナイン」で
　調整をしていただきました。
　　

　昨年の２月のマフラー交換と、２次エアーシステム撤去の際に、メインジェットのみを
　マフラーの販売元である「ブリテッシュ・ビート」の薦め通りに上げて問題無かったのですが、
　１年を経て、マフラー内の経年変化もあるのでしょうか？こんかいの再調整の運びとなりました。　
　
　(この時の作業は自分で行いましたが、ジェットのセッティングのめんどくささを体感する･･･)
　　

　もともと環境対策で排ガスを綺麗にしたい為、かなり燃料を絞っているというボンネビル。　
　　

　こんかいの調整ではパイロットジェットの番手をノーマルの４０から４５に変更。
　　

　試しにそこらをほっついて見ると、あんなにパンパンバンバン言っていた、マフラーからの
　アフターファイヤーが皆無に！
　　

　流石や・・・。社長！　
　　

　ジェッティングの神様？　
　　

　富永のモデル？　
　
　　

　なんか今のマフラーとノーマルキャブでの高い調和点が「これか！」みたいな乗り味です。
　

　部品、調整代で１７０００円也。　
　　

　皆様のｔｏｒａｎｏａｎａへの御来店をお待ちしております(笑)