ドゥカティ屋さんに行って来ました。
何回目かのドゥカティ屋さん、こんかいのお店はＭＶアグスタも扱っておられる。
お店の方に挨拶すると、工場にはなんと７５０ＳＳが２台。７０年代のレーサーレプリカ。
ホンモノのＳＳは４００台強の生産台数。４０年近く前のバイクですから、日本に
居て、実働するのは僅かでしょう。
銀の一台が物凄いバリもの☆だったので、詳しく見せていただくと、ＭＨＲをＳＳ風に
改造したものだそうで。
７０年代のドゥカは、小さく、タイヤ細く。
でもツーリングも厳しいらしく、オーナーさんは早朝しか走らないそうです。
現代の道路事情には全く合わないそうです。孤高のバイクです。
その隣には空冷４気筒、シャフトドライブのＭＶアグスタが・・・！
スゴッ！！
実物を初めて見た！！
こんな超レアなバイクがあるとは！！
少し前のドゥカの限定車、ＭＨ９００ｅもありました。
お店の御主人は９００ｅを「究極のカッコだけバイク（笑）」
と言い放ってましたが、ホントは大好きなんでしょう、ニコニコ説明してくれました。
しかし９００ccのバイクでガソリンが７リットルしか入らないとは！！
お店の御主人は９００ｅを「究極のカッコだけバイク（笑）」
と言い放ってましたが、ホントは大好きなんでしょう、ニコニコ説明してくれました。
しかし９００ccのバイクでガソリンが７リットルしか入らないとは！！
流石、イタリア人の仕事はダイナミックやなあ～～～。
話題のハイパーモタードやムルティストラーダはありませんでしたが、クラシックシリーズの
ＧＴ、スポーツ１０００はありました。ポールスマートは無かったけど、このシリーズは
往年の名車のエッセンスが巧みに取り入れられており、いいバイク達です。
そして最新のＭＶアグスタ～、カッコイイ！
手作り製品はいいよ・・・。そりゃそうだよ・・・。
ＭＶアグスタ、キケンな宝石です。
まあドゥカティ、価格の割りには造りが雑で、少し興醒めな部分もありますが、
イタリアモノ独特のオーラ、雰囲気は矢張り特別なモノです。
私のトライアンフも、粋なドゥカと比べると所詮は田舎侍。
ドゥカティ・クラシックシリーズとトライアンフ・ボンネビル、スラクストンは同カテゴリーと
ドゥカティは明らかにルックス重視の太いタイヤ、トライアンフは細いタイヤを履かせています。
操縦性にまで往年の味を盛り込もうとするトラと、運転感覚は現代的な味付けのドゥカの考え
方の違いが、ここに良く出ています。
細いタイヤの方が、安いしね・・・（笑）
まあそんなイマイチ垢抜けない所が、トライアンフを好きな理由でもありますが（笑）