ドゥカティ屋さんに行って来ました。
何回目かのドゥカティ屋さん、こんかいのお店はMVアグスタも扱っておられる。
お店の方に挨拶すると、工場にはなんと750SSが2台。70年代のレーサーレプリカ。
ホンモノのSSは400台強の生産台数。40年近く前のバイクですから、日本に
居て、実働するのは僅かでしょう。
銀の一台が物凄いバリもの☆だったので、詳しく見せていただくと、MHRをSS風に
改造したものだそうで。
70年代のドゥカは、小さく、タイヤ細く。
でもツーリングも厳しいらしく、オーナーさんは早朝しか走らないそうです。
現代の道路事情には全く合わないそうです。孤高のバイクです。
その隣には空冷4気筒、シャフトドライブのMVアグスタが・・・!
スゴッ!!
実物を初めて見た!!
こんな超レアなバイクがあるとは!!
少し前のドゥカの限定車、MH900eもありました。
お店の御主人は900eを「究極のカッコだけバイク(笑)」
と言い放ってましたが、ホントは大好きなんでしょう、ニコニコ説明してくれました。
しかし900ccのバイクでガソリンが7リットルしか入らないとは!!
お店の御主人は900eを「究極のカッコだけバイク(笑)」
と言い放ってましたが、ホントは大好きなんでしょう、ニコニコ説明してくれました。
しかし900ccのバイクでガソリンが7リットルしか入らないとは!!
流石、イタリア人の仕事はダイナミックやなあ~~~。
話題のハイパーモタードやムルティストラーダはありませんでしたが、クラシックシリーズの
GT、スポーツ1000はありました。ポールスマートは無かったけど、このシリーズは
往年の名車のエッセンスが巧みに取り入れられており、いいバイク達です。
そして最新のMVアグスタ~、カッコイイ!
手作り製品はいいよ・・・。そりゃそうだよ・・・。
MVアグスタ、キケンな宝石です。
まあドゥカティ、価格の割りには造りが雑で、少し興醒めな部分もありますが、
イタリアモノ独特のオーラ、雰囲気は矢張り特別なモノです。
私のトライアンフも、粋なドゥカと比べると所詮は田舎侍。
ドゥカティ・クラシックシリーズとトライアンフ・ボンネビル、スラクストンは同カテゴリーと
ドゥカティは明らかにルックス重視の太いタイヤ、トライアンフは細いタイヤを履かせています。
操縦性にまで往年の味を盛り込もうとするトラと、運転感覚は現代的な味付けのドゥカの考え
方の違いが、ここに良く出ています。
細いタイヤの方が、安いしね・・・(笑)
まあそんなイマイチ垢抜けない所が、トライアンフを好きな理由でもありますが(笑)