トラの４回目のオイル交換を行いました。
新車で購入したので、メーカーマニュアルに沿って、８００Ｋｍ時、１６００Ｋｍ時、(ここまでが
トライアンフの定める慣らし運転期間) ３０００Ｋｍ時と続き、今回が５４００Ｋｍ。
作業自体は簡単で、エンジンの底のボルトを抜き、廃油を出し、フィルターも交換して
規定量(３・８Ｌ)の新品オイルを入れるだけ。
メーカーは特にオイル銘柄指定をしておらず、１０Ｗ－４０か１５Ｗ－５０の二輪専用オイルを
入れて下さい、とあるだけです。もちろん高規格のモノが推奨の最低線です。
当ボニーは空冷式並列２気筒８６５ｃｃ。エンジンは空気(走行風)で勝手に冷やす空冷式なので、
夏場はオイル温度が１２０度近くまで上がり、エンジンに負担がかかります。冬場は寒さで
オイルが硬くなり、始動時にそのオイル粘度がセルフモーターに負担をかけ、走行中もエンジン内
で抵抗が大きくなり、燃費等に悪影響が出ます。
つまり、最低夏と冬は、硬さの違うオイルを入れてやり、エンジンの負担を軽減してあげる
のが乗り手の義務、と。(笑) 若かった頃、私の周りにも自分はねこまんまで
クルマにはリッター３０００円のオイルを入れていた愛すべき漢が居りましたが、
機械は文句言わないからと、整備代をケチるのは如何なモノかと思いますよ。クルマやバイク
を趣味にしているのであれば・・・。
そして、プロに仕事を頼んだら、ひとつの動作に掛かるコストは千円です。工場を維持、
運営していくには、経費が掛かるわけですからね。工具だって、あれ整備士の方はマイ工具を自分
のお金で買ってる方が殆どで、皆さん１００万円位自腹で買ってるんです。少しでもいい仕事が
出来るように、と。その仕事、スキルの対価としてお金のやりとりがあるわけです。
なかなか、いい技術といい人間性をお持ちの整備士さんには出会えませんが、もし出会えたら
その関係は大事にしたいものです。
新車で購入したので、メーカーマニュアルに沿って、８００Ｋｍ時、１６００Ｋｍ時、(ここまでが
トライアンフの定める慣らし運転期間) ３０００Ｋｍ時と続き、今回が５４００Ｋｍ。
作業自体は簡単で、エンジンの底のボルトを抜き、廃油を出し、フィルターも交換して
規定量(３・８Ｌ)の新品オイルを入れるだけ。
メーカーは特にオイル銘柄指定をしておらず、１０Ｗ－４０か１５Ｗ－５０の二輪専用オイルを
入れて下さい、とあるだけです。もちろん高規格のモノが推奨の最低線です。
当ボニーは空冷式並列２気筒８６５ｃｃ。エンジンは空気(走行風)で勝手に冷やす空冷式なので、
夏場はオイル温度が１２０度近くまで上がり、エンジンに負担がかかります。冬場は寒さで
オイルが硬くなり、始動時にそのオイル粘度がセルフモーターに負担をかけ、走行中もエンジン内
で抵抗が大きくなり、燃費等に悪影響が出ます。
つまり、最低夏と冬は、硬さの違うオイルを入れてやり、エンジンの負担を軽減してあげる
のが乗り手の義務、と。(笑) 若かった頃、私の周りにも自分はねこまんまで
クルマにはリッター３０００円のオイルを入れていた愛すべき漢が居りましたが、
機械は文句言わないからと、整備代をケチるのは如何なモノかと思いますよ。クルマやバイク
を趣味にしているのであれば・・・。
そして、プロに仕事を頼んだら、ひとつの動作に掛かるコストは千円です。工場を維持、
運営していくには、経費が掛かるわけですからね。工具だって、あれ整備士の方はマイ工具を自分
のお金で買ってる方が殆どで、皆さん１００万円位自腹で買ってるんです。少しでもいい仕事が
出来るように、と。その仕事、スキルの対価としてお金のやりとりがあるわけです。
なかなか、いい技術といい人間性をお持ちの整備士さんには出会えませんが、もし出会えたら
その関係は大事にしたいものです。
今回は冬用に柔らかいオイル、カストロールの５Ｗ－４０、全化学合成オイルを入れてあげました。
お値段は４Ｌ缶で８０００円程です。
エンジン内のオイルが抜き終わるまでは各部ワイヤーや可動部分、チェーン等にグリスＵＰを
しておきます。各部を点検する事で異常個所も発見できますからね。私は以前、ヤマハの
単気筒で軽井沢に行き、クラッチワイヤーが途中で千切れた経験があるので、ワイヤー類は
慎重にグリスＵＰします。
オイルフィルターは私は毎回換えています。トライアンフ純正は確か一個２８００円位ですが
ホンダの軽自動車用がピッタリなのでそれを使います。こちらは６００円位。
オイル交換を終え、洗車をして、余分な水分を飛ばす為近所を一走りして来ました。
オイルが柔らかくなったので、始動時のクランキングも短くなりました。走り出し、油温が上がる
のを油温計で確認して少しエンジンを回すと、軽やか～に回ります。いい感じです！
「オイル管理さえキチンとしておけば、大抵の機械は長持ちしますよ～」
とは、私が１００％信頼しているメカニック、Ｎ島さんとＨ本さんのお言葉。
お二人はクルマが専門なので、トラは診て頂けないのが残念です。
「部品交換屋さん」じゃないバイク屋さんを近所で探しております。(笑)
お値段は４Ｌ缶で８０００円程です。
エンジン内のオイルが抜き終わるまでは各部ワイヤーや可動部分、チェーン等にグリスＵＰを
しておきます。各部を点検する事で異常個所も発見できますからね。私は以前、ヤマハの
単気筒で軽井沢に行き、クラッチワイヤーが途中で千切れた経験があるので、ワイヤー類は
慎重にグリスＵＰします。
オイルフィルターは私は毎回換えています。トライアンフ純正は確か一個２８００円位ですが
ホンダの軽自動車用がピッタリなのでそれを使います。こちらは６００円位。
オイル交換を終え、洗車をして、余分な水分を飛ばす為近所を一走りして来ました。
オイルが柔らかくなったので、始動時のクランキングも短くなりました。走り出し、油温が上がる
のを油温計で確認して少しエンジンを回すと、軽やか～に回ります。いい感じです！
「オイル管理さえキチンとしておけば、大抵の機械は長持ちしますよ～」
とは、私が１００％信頼しているメカニック、Ｎ島さんとＨ本さんのお言葉。
お二人はクルマが専門なので、トラは診て頂けないのが残念です。
「部品交換屋さん」じゃないバイク屋さんを近所で探しております。(笑)