このクルマの存在を知ったのは、世の中がバブルで浮かれる８０年後半。
ラリーで大活躍した、アルピーヌＡ－１１０を始祖とする、フレンチスーパーカー。
アルピーヌＶ６ターボ。最大の特徴はＲＲと呼ばれるそのエンジン搭載位置。
後輪より後ろにエンジンを置くレイアウトをＲＲ(リアエンジン・リアドライブ)と言う。
有名なのは初代ＶＷビートル、ポルシェ９１１、フィアット５００、国産ではスバル３６０など。
現行量販車ではポルシェ９１１しか売られていない、絶滅寸前のエンジン搭載位置である。
よく混同されてしまうのが、車体の中央にエンジンを載せる形態、ＭＲ(ミドシップ・リア
ドライブ)だ。こちらは後輪軸より中央寄り、ドライバーの真後ろにエンジンを載せる
レイアウト。当然ほぼ二人乗りになり、レーシングカーとしては理想的だが、一般道を
走る市販スポーツカーとしては、余りに先鋭的なレイアウトといえる。ホンダＮＳＸ、
トヨタＭＲ－Ｓ、ロータスエリーゼ、一部のフェラーリ等。
ＲＲは、運動性能第一とするスポーツカーに不利なレイアウトである。
トラクション性能(駆動輪が路面を捉え、加速させる性能) に優れる点と、逆の
フルブレーキ時のフロントへの依存度が減り、４輪で慣性を殺せる所がスポーツカーと
して優れた点か。４人分座席が取れて、悪路走破性の良さが、５０年前の売りだった。
大昔の大衆車のレイアウトがＲＲだ。現在これに変わるのが、ＲＲと正反対のＦＦ方式
世界中の自動車の９割位は今やＦＦ(フロントエンジン・フロントドライブ)だ。
そういう点では、いまや誰でも知っているスポーツカーの代名詞、ポルシェ９１１も、
当時の大衆車レイアウトを捨てきれず運動性能を特化させてきた部分では、現在の
三菱ランサーエボリューションや、スバルインプレッサＷＲＸと同義と言えまいか。
えー話が大きく逸れましたが、そんな特殊なエンジン搭載位置の絶版仏製スポーツカーが
このルノー・アルピーヌＶ６ターボです。９０年頃に今は無きＪＡＸが輸入していて、
当時の邦貨で８００万円位だったと思います。
今見ても、この浮世離れっぷりはたまりませんねえーー。
外皮の殆どは強化プラスチックで出来ていて(まあホンダＣＲ－Ｘもそうだったが)
なんとも頼りなく、はかない感じがいい！こう、退廃的な、いつか無くなってしまう
美しさが感じられます。滅び行くモノの美しさといいましょうか。
後ろのエンジンを少しでも冷やす為に、控えめなスリットが設けられていますが、
このカタチや位置がカッコイイ！！チャイナドレスもスリット位置が大事じゃ
ないですか！この絶妙な演出がコイツになら騙されてもいい！！に繋がるん
でしょうなあ・・・。
クルマとしての立ち位置は前出のメジャーＧＴスポーツカーポルシェ９１１と
ガチンコ勝負ですが、販売台数はポルシェ１０００台に対してＶ６ターボ１台位
でしょうか・・・？
このクルマに乗れる人は幸せでしょうねー、本当にこのクルマが大好きで、周りに
流されない意思を持ってる人の、アバンギャルドＧＴです。(笑)
ラリーで大活躍した、アルピーヌＡ－１１０を始祖とする、フレンチスーパーカー。
アルピーヌＶ６ターボ。最大の特徴はＲＲと呼ばれるそのエンジン搭載位置。
後輪より後ろにエンジンを置くレイアウトをＲＲ(リアエンジン・リアドライブ)と言う。
有名なのは初代ＶＷビートル、ポルシェ９１１、フィアット５００、国産ではスバル３６０など。
現行量販車ではポルシェ９１１しか売られていない、絶滅寸前のエンジン搭載位置である。
よく混同されてしまうのが、車体の中央にエンジンを載せる形態、ＭＲ(ミドシップ・リア
ドライブ)だ。こちらは後輪軸より中央寄り、ドライバーの真後ろにエンジンを載せる
レイアウト。当然ほぼ二人乗りになり、レーシングカーとしては理想的だが、一般道を
走る市販スポーツカーとしては、余りに先鋭的なレイアウトといえる。ホンダＮＳＸ、
トヨタＭＲ－Ｓ、ロータスエリーゼ、一部のフェラーリ等。
ＲＲは、運動性能第一とするスポーツカーに不利なレイアウトである。
トラクション性能(駆動輪が路面を捉え、加速させる性能) に優れる点と、逆の
フルブレーキ時のフロントへの依存度が減り、４輪で慣性を殺せる所がスポーツカーと
して優れた点か。４人分座席が取れて、悪路走破性の良さが、５０年前の売りだった。
大昔の大衆車のレイアウトがＲＲだ。現在これに変わるのが、ＲＲと正反対のＦＦ方式
世界中の自動車の９割位は今やＦＦ(フロントエンジン・フロントドライブ)だ。
そういう点では、いまや誰でも知っているスポーツカーの代名詞、ポルシェ９１１も、
当時の大衆車レイアウトを捨てきれず運動性能を特化させてきた部分では、現在の
三菱ランサーエボリューションや、スバルインプレッサＷＲＸと同義と言えまいか。
えー話が大きく逸れましたが、そんな特殊なエンジン搭載位置の絶版仏製スポーツカーが
このルノー・アルピーヌＶ６ターボです。９０年頃に今は無きＪＡＸが輸入していて、
当時の邦貨で８００万円位だったと思います。
今見ても、この浮世離れっぷりはたまりませんねえーー。
外皮の殆どは強化プラスチックで出来ていて(まあホンダＣＲ－Ｘもそうだったが)
なんとも頼りなく、はかない感じがいい！こう、退廃的な、いつか無くなってしまう
美しさが感じられます。滅び行くモノの美しさといいましょうか。
後ろのエンジンを少しでも冷やす為に、控えめなスリットが設けられていますが、
このカタチや位置がカッコイイ！！チャイナドレスもスリット位置が大事じゃ
ないですか！この絶妙な演出がコイツになら騙されてもいい！！に繋がるん
でしょうなあ・・・。
クルマとしての立ち位置は前出のメジャーＧＴスポーツカーポルシェ９１１と
ガチンコ勝負ですが、販売台数はポルシェ１０００台に対してＶ６ターボ１台位
でしょうか・・・？
このクルマに乗れる人は幸せでしょうねー、本当にこのクルマが大好きで、周りに
流されない意思を持ってる人の、アバンギャルドＧＴです。(笑)