カブ100バッテリーレス
能書き編‼
アマゾンより購入の電解コンデンサーで在りま
して、made In Chinaで在ります。‼
以前よりホンダTL125は、
バッテリーレスで在りまし
たよね、⁉
尤ももう今から30年程前の話
しで在りましたよね、⁉
其れより大昔モトクロス時代には、無論バッテリーレスで在り
ましたよ、‼
そもそもセルモーター等と謂う
物は、付いて居ないので在りま
してね、
専らキック始動専門で在ります
ねぇ~、
今何ぞは、キックペダル等始め
から無いバイクも在りますよね
、⁉
如何にキック式が、クラッシッ
クで在るかで在りますよねぇ~
然しSIMPLE is BESTで在る
事は、素晴らしい事で在ります
よねぇ~、⁉
そんなSIMPLE is BESTの
典型的バイクで在ります処の
何時も乗らないカブの話しで
在りますがね、
次男が、先経って鴉のカブ100
でレースに出る様な事を言い出
しましたが、止めた様なので、
カブ100も命拾いをしましたの
で、
バッテリー上がりの連続で在り
まして、都度バッテリーを新品
に替えるのも馬鹿馬鹿しいので
在りますよね、‼
其処でふと、
TL125やモトクロス時代の事
が、想い浮かびましてね、⁉
カブをバッテリーレスに改造
する事を、急遽決定した処で
在りますねぇ~、‼
何の事は、無いので在りまし
てね、⁉
早い話バッテリーとバッテリ
ー代わりのバルクコンデンサ
ーを入れ替えるんで在りますよ、‼
[バルクコンデンサーとは⁉
回路に直流的エネルギーを
供給する為の物で在ります
。‼]
其の代わりエンジンを掛けな
い事には、ウインカーやブレ
ーキランプ等は、まともに点
灯しないので在りますよね、⁉
当たり前の話しで在りますが
ね、‼
そんな屁理屈は、兎角にもで
バッテリーレスにする事に、
決定した次第で在りま~すよ
、⁉
何しろコンデンサーにバッテ
リーの代わりをさせ様謂う事
で在りますから、
可也、静電容量の大きな電解
コンデンサーが、必要で在り
ますのでね、⁉
私の手持ちの中には無いので
在りましてね、
外部より調達をしなければ為
らないので在りますねぇ~、‼
然し秋葉原へ行くのも面倒で
在りましてね。‼
あっ、そうだと、閃きました
よ、
アマゾンが在るではないかと
早速アマゾンにてコンデンサ
ーを検索した結果在りますよ
、丁度良さそうなのが、
そんな訳で容量一万µF耐電圧
25Vてぇのが在りましてね、
おっ、此れだと発注した処で
在りますねぇ~~、‼
25v耐圧 最高使用温度105℃
静電容量10000µF
因みにコンデンサーの極性は、コンデンサー
から出て居るリード線の長い方がプラスで
在ります。‼
従って短い方は、マイナスで在ります。‼
コンデンサーの状態を調べるには、テスター
の抵抗レンジKΩで通電させれば簡単に判り
ます。
生きて居ればメーターが振れます。
メーターが振れ無ければNGで在ります。
溜まった静電気は短絡すればアース出来ます。
短絡とは、ショートと同じ事で在ります。‼
コンデンサーは、熱に拠るダメージを受け
内部劣化し易いので熱の出る回路や周りの
附帯設備等から影響を受けない様に、して
下さい。‼
只耐電圧25で在りますので、
カブのゼネレーターとバッテ
リーの間にレギュレーターが
入って居ないと電圧制限用の
ダイオードを入れる成りの処
理をしないとエンジンの回転
数を上げた場合に、発電電圧
が、25Vを超えた場合には、
コンデンサーが破裂する事が
在ります。
肝心要で在りますのでね。‼
確かカブ100は、
レギュレーターで直流電流制
限の回路で在りましたと想わ
れますので、早速調べて見ま
すと案の定で在りましたよ、‼
レギュレーターが付いて居り
ますよ、
其れでは、早速無い頭で計算
で在りますよね、
コンデンサーの静電量は、
Q=CVで在りますよね、確か⁉
C=キャパシタンス
コンデンサーの大きさ(容量)
V=使用電圧(何ボルトか❔)
此の式から一秒間に何の位の
静電量を貯める事が出来るか
が判ります。‼
例題
コンデンサーの大きさ
10000µF×2(並列)=20000µF
使用電圧12V
Q=20000µF×(10-6)×12V
=20000×0.000001×12
=0.24アンペア
一秒間でコンデンサーに貯まる
電流量
10秒間では、
0.24×5=1.2Aの電流を貯める
0.24×10=2.4Aの
事が出来ます。
此のコンデンサーの
静電エネルギーUは、
U=(Q×Q)÷(2×C)=(C÷2)÷(V×V)
(20000×0.000001)÷2×(12×12)
=1.44(WJ)
一秒間に1.44Wの電力を出す事
が出来ます。
飽くまで理論上で在りますが、
実際には、電圧を安定させる
回路が必要と成りますので、
其の回路分の電力量が減りま
す。‼
1.44WJの消費電流量は、
P=E×Iの式から
1.44WJ=E(12V)×I(A)
I(A)=1.44W÷12V=0.12A
と成ります。
下記へ続きます。
P=E×I
P=出力(W)
E=電圧(V)
I=電流(A)
50W=E×I
I=50÷12=4.16665A
50w×12vでは、一時間当り4.16665Aの電流を消費します。
50Wを一時間使い続ければ
50Whと成ります。
一時間は60分×60秒=3600秒
で在りますので、
50W×3600秒/3600秒
で在ります。
一分間だけの使用では、一時間
あたりの平均を取ると
50w×60秒÷3600秒
=50×60/3600
=50÷60
=0.833333Wh
と成ります。
0.83333Wの電力の電流量は、
0.83333W(P)=電圧(E)12V×電流
電流(A)=電力(P)÷電圧(E)
電流=0.83333W÷12V
=0.06944416667A
と成ります。
一秒間の使用では、
0.06944416667A÷60秒
=1.157402778×10‾3
=0.001157402778A
一時間の使用では、
0.06944416667×60分
=4.16665A
と成ります。
上の公式
P(W)=E(V)×I(A)
50W=12V×4.16665
厳密に計算すればもっと容量
の小さなコンデンサーでも使
えますが、
走行中頻繁にウインカーや、
ブレーキランプに電流を供給
しますので余裕に余裕をとの
事で20000µFの電解コンデン
サーを使用しました。‼
リプル電流にも十二分の余裕
が在ります。
リプル電流とは、コンデンサ
ーより放電して不足した電流
を補充する電流の事を謂う‼
製作概念の不備や間違え又
計算間違えが在りますかも
知れませんので、在りまし
たら、
お許し下さい。
宜しくお願い致します。
バッテリーレスは、キック式
始動の出来るキャブレター方
式のゼネレーターから配電盤
(レギュレーター)が在る仕様
成らば出来ると想います。
交流其の物で在る場合には
整流ダイオードと、
定電圧ダイオード
(ツェナーダイオード)等に
より整流及び電圧制限をして
、下さい。‼
整流ダイオードとは
交流電気を直流電気に替える
ダイオードで在ります。
必用電流(アンペア)の物を
使って下さい。
後は、定電圧ダイオード
ツェナーダイオードで必用電圧
を取り出して下さい。
宜しければ参考にして下さい。
次回は、並列回路の製作
出来ればカブに載せる迄
を掲載したいと想います。
想うだけで中々進まない
と想いますがね、⁉笑
皆さん、
何時も有り難う御座います。
感謝で在りますよ、
拙いブログでは、在りますが、
宜しければ又お相手戴ければ
幸いで在ります。
有り難う御座いました。
失礼致します。
何でもやってみようブログ
鴉天狗👺