出入庫系統と呼ばれる所謂「出庫の回送ついでに客扱いする」路線、全国各地にありますよね～
名古屋市交通局もそうです
時刻表に載っている運用で、我が家の近くから出る1日1本しかも平日だけというのが、大森車庫～大曾根～新守山駅という系統です
元々、大森車庫～大曾根は以前からあったのですが、少し前にそれを延伸する形で新守山行になって今の形に
1日1本ながら、私も「貴重な中央線乗り継ぎバス」として度々使う機会があるのですが
殆どが「常連」さんで占められ、かつ、ほどよく乗車もあり、中型なら満席になる時も・・・
北側を走る「瀬戸街道」には大曽根行きが既存であるのと池下行の幹線系統もあるので千代田街道経由の大曽根行きは常時の設定はしないのかもしれませんが、これなら1時間に1本程度あってもいいんじゃないのかな？と常に思ってはや20数年・・・（笑）
新守山行になってからは初めての乗車
さて・・・と
来た車両は、中型の幕車♪
なにやら既存の幕を加工した「急あつらえ」な幕ですが・・・汗
途中からの乗車で、すでに8割ほど席が埋まっています
見たことある顔が。。。以前毎日のように乗車していたころに見たお顔ばかり（笑）
途中からも同じ～あ、あの方砂田橋で降りるな？の方もビンゴ（笑）
時間があったので、この先どうなっているのかなと思って、数人残してほとんど降りた大曽根（JR高架下）からターミナルまで乗ってみると
そのまま新守山方面へ抜ける方ばかり～おまけにバス停には数名並んでいます
この系統、ここから先は栄１５と同じルートをたどるので、実質栄15の6:31発の始発となります
ひょっとしたら以前からそうなっていて、分断されていたものを１つに繋げただけかもしれないなと推測します
これだけの乗車があるから無くならないわけだなと。。。
で、もうひとつは
名鉄バスの名古屋～小牧～桃花台～明治村の路線
これの桃花台～明治村間は平日2本休日3本のみの設定です
明治村自体は、犬山まで電車で行き、そこからバスが定着されたルートですので、わざわざバスで行くという需要が少ないためのこの本数だと思います
ただ、今回のような遠足などの時期で一度に大量に乗車されると補助席までついた車両でも「積み残し」が出てしまう状態で・・・
運転士さんが栄で慌てて無線で状況を報告していましたよ
普段は程ほどの乗車でゆったりなんですがね～
久しぶりに補助席までびっしりなバスに乗りました
それぞれ「走る意味のある」路線でした～
