ちょっと前の事ですが・・・
北陸道を走る名古屋～金沢の高速バスといえば
本数的に、一日10往復を誇る「北陸道ハイウェイバス金沢線」がメインで、4列シート車主体、両端の私鉄系がメインで西日本、東海のJR組が1本ずつという陣容
名古屋口のバス会社2社は、ワイドシート（楽座）で、コンセント付き、フットレスト付き、後方に広い化粧室つきがメインで走るようで、対して金沢口のバス会社2社は、そろえたように他の路線と同じく汎用タイプの車両～北陸鉄道車両はHPにコンセントつき、フットレストつきとなっています～ちなみに西日本JRバスHPでは、この北陸道ハイウェイバスの案内すら掲載されていない…あれ？どうなってるんだろ？？？～とにかく、若干の温度差のある路線になってます
で、これの間を縫って1日1往復、昼間に走っているのが「北陸道昼特急名古屋号」です
JR東海、西日本2社による運行で、夜行（こちらは東海北陸道経由）の車両折り返し運用での設定となっています～ですので、先述のハイウェイバス系統とは異なった車両の動きをとっていて、独立3列車での運用になっています
おかげで、ハイウェイ系統とは別の若干高い運賃設定、販売経路となっています
一般客からしたら同じ行き先でJRバスで・・・わかりにくいし、めんどくさいですよね（笑）
ただし、これが異種販売の妙とでも言いましょうか…
この3列車の昼特急、JRの販売方式が故に「早売5」「早売1」という設定があって、事前に買えば結構安いのです
ハイウェイバスであれば、金沢～名古屋ですと片道4180円
往復でも6170円で片道辺り3085円
で、
昼特急ですと、普通に買えば片道4550円で370円高い！！
これがですよ～～
5日前までに買えば席数限定ですが2740円（ハイウェイバスのノーマル対比1440円安）
前日まででも同じく席数限定ですが2940円（同じく対比1240円安）
となって、何故かゆったり3列車の方が安く移動できるという逆転現象が発生します！！
まぁ、1往復しかないハンディはありますが、所要時間的にも変わらないし16時台のいい時間に運行されてるので利用価値はあるのではないかなと思います
参考までに・・・
金沢行、北陸道ハイウェイバス
4列汎用車両のイメージ＠名古屋駅
で、こちらが北陸道昼特急に使用される車両のイメージ
（夜行で到着した時の画像）＠名古屋駅
見た目は似たようなものですが（笑）窓の開かないタイプで
中は３列独立シート（クレイドルではないタイプ）が並んでいます
ごく普通の汎用3列車です
ちなみに
相方、JR東海はと言いますと
これま西日本と同じく、汎用の3列車が充当されていて、西と同じくＪバスがメインできます
が、時々？最近は？？
ここのところ急速に廃車が進んでいるらしく、恐らく虎の子であろう
これが入っています
東海にあっては貴重なＳＨＤでクィーンです
ただ、車内は一昔前のままで
初期の汎用3列シートが並ぶ、今となっては少々寝心地の悪いタイプのシートとなっています
あれ？コンセントあったかな？（笑）
まぁ、昼行でゆったりＳＨＤに乗れることが今となっては貴重でしょうから、こいつにあたったことはありがたいとも言えますがね…
ただ、イレギュラーで、最近導入されたエアロエースの平ボデー3列シート車も入っているようですから、平凡運用が多い昨今の路線状況からしても、この昼特急は名古屋口では唯一ガチャポン的な面白さがあるかなとちょっと思っています♪
で、
そう
今回のメイン忘れてた（爆）
相方、西日本の車両も、今はどうかわかりませんが少し前は「ガチャポン」的な面白さがあって、狙いに行ってきました
まずは、入る確率が高いらしい？
金帯ガーラＳＨＤ
スーパードリーム車両です
なかなかの風格です♪
独特なシート形状や機能的にも人気のあるこの車両、個人的に好きなシートでもあります
で、先日、2日ほど連続でやってきたのが
驚きの「グランドリーム」車両です！！！
あらら？？な感じでした
車両増備により余裕が出たからか？理由は定かではありませんが、サプライズな車両がやって来てくれました！！
新車だけに、クレイドルなシートもあって快適に移動できることでしょうね
ガーラのあのシートと、東海の新型エース3列のシートと座り比べがしてみたいかも（笑）
趣味的観点からしても、この昼特急、おすすめであります～～というお話でした
