年末年始は珍しく嫁さんが九州へ帰省となったのと31日に友人が名古屋へ遊びに来たので昨年もだったような気もしますが、今年も(笑）名駅ウォッチングへ出かけてみました
ええ、見送り、迎えを大義名分で(爆）
まずは29日～
大分夜行「ぶんご」乗車だったので、それにあわせての時間に行くと
早速
長崎グラバー号3号車に入る、普段は金沢などの昼行中距離高速車4列車のエアロエースがスタンバイしていました。
夜行増車はほぼエアロエースが充当されるようで、昼行増車は名鉄自営各営業所の汎用貸切車が充当されるという方程式がここ数年、数シーズンの恒例となっています。
この間、昼行車はノーマル4列の汎用エアロが多用されます。まさに総動員ですね
名鉄ばかりでもありません
この時期と言えば、風物詩となった長島温泉なばなの里「ウィンターイルミネーション」その輸送で臨時バスが増発されます
昼は名鉄との共同運行となった長島高速線ですが、どうやら臨時は三重交通が担っている様子
臨時若しくは臨時直通の表示を出した多彩な車両が次々に客満載で到着します。
平日は団地特急やスクール、土日休日はなばな臨時にと大活躍なＢ高速車たちです
臨時が多すぎて、降車バースが常に満車となってしまい、また、接触トラブルもあり、バースが使えずに、コース上で客扱い（降車）する高速車までし出てしまう事態に…
20時台休日の光景とはとても思えませんでした
金沢から到着の増便は一宮自営の車両でした
それらを見ていると時間はあっという間に過ぎたらしく、大分行の車両が入線して降車（待機）バースに入ってきました
まずは1号車から
大分交通の担当です
2014年の新車、 QPG-RU1ESBJ がやってきました
狙いは西工車でしたが、これはこれでいい車両です！！
嫁さん乗車でしたが、プライベートカーテン、コンセントつきの最新装備だったようで、九州他路線より設備面で若干劣勢だった大分線もようやく同水準になってきた感じですね
遅れて2号車の待機入線です
大分バスの担当で、こちらは2013年導入のエアロエース（ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ）です。
プライベートカーテンもあるように見えました。
大分線は増発があっても2台までで、その2台ともが3列車となっています。
九州他路線は、増車は3列車が出て2台までであとは汎用4列車が1台ないしはそれ以上つく形を取っていますが、大分夜行は名古屋側の運行会社がない（名鉄は運行支援のみ）ため、大分側3社で回している関係上、2台までとの取り決めなのでしょうね。
と、書きましたが今夜は凄かった…
それは「不知火」です
九州産交の担当日だったのですが、この日は3台ともになんと3列車！！
しかも綺麗にカラーもタイプも同じＪスタイル！！
濃飛もこの日は最終高山行は、ラッピング車を本務車に、続行は貸切Ｊ（ＬＥＤ行灯あり）の2台運行で、その奥に産交カラーがどっしり並ぶ圧巻！！豪華な感じがしますね
濃飛2号車は2011年導入車輛のようです
と、興奮冷めやらぬ時間を過ごしていますが
ここでふっと三重交通を見ると…
南紀高速線の表示が「急行」でちょっと面白い
先回の改正で出来た新種別ですが、どうも種別が馴染まないんですよね、、、
飯田行に汎用エアロが使用されている安定感をながめていると
この日の目玉！？どんたくの入線時間となりました
この日は5台の大所帯でした！！
まずは見慣れた白夜行エースクィーンが2台
中２階のどっしりした存在感ある車体がゆっくりと進入してきます
その後…
白夜行だろうか？と思っていたら…
何とナントこんな車輛が来ました！！！！！
ええ、九州で見かけるとあまりに汎用で普通過ぎるこの色です
この色を名古屋で初めて見ました
だが
だが、なにかついています
黄色い星です！！！！！！！！！！！
後から聞いたらこの車両は、つい最近路線休止？になった、福岡～ＵＳＪ線使用の専用車だったようです
区別上、星を付けていたとか…
この車両が２台中間に入っていました
３・４号車です
白夜行車では、前行灯、後ろ表示は使用しないのですが、このＵＳＪスター車は前横後ろ共に使用していました。使う使わないのルールはあるのかな？？？
最初に４台着車し、客扱いを行って終わった後
最後に５号車が間をおいて入線です
４３０３～元はかた号車輛ですね
最後の車両が再び３列なのででしょうか？前号車に配慮した形で遅れての入線でした～急遽増車されたのかもしれませんね。
残り物には「福」があったのでしょう(笑）
夜は駐車場代金が気になりますので(笑）とりあえずここまでにしました。
続く～
