台風の８耐のユニフォーム着てるから
82年の秋のレースかな？
クシタニの連中が激励に来てくれたスナップ
＃9が元の#35号車
は
この後大雨になって
トップ争い中に #２仁和がコケたレース
それでも最終戦に勝ってシリーズチャンピオン
翌年 エキスパートに昇格した仁和は
１年赤組31番！
ゼッケン#31で初戦を迎えた
◯◯重工が試作提供してくれた
Φ320mmディスクローターを武器に
いきなり全日本のTZ500ライダーと
テールツーノーズの接戦で２位
重たい車体に強力なブレーキは必須
TZやRGが出走してないレースでは
他のチームのスーパーバイクじゃ相手にならず
回転を9000以下に抑えても余裕で優勝
そしてシリーズチャンピオンを獲って引退した
同じ83年のジュニアは
山田のGS1000が全戦優勝
この画像のフレームは
クロモリパイプ製のスペシャル
その理由は･･･
飲み会誘ってくれたら教えてあげる（笑）
まぁ こんなふうに
81〜83年は３人のチーム員が
ノービスでもジュニアでも毎年ランキングチャンピオン
GSからZに乗り換えたパンダ伊倉は82年終了で辞めて
#35ー#37のライダー須藤は83年エキスパート初戦を終えてレース辞めて
シーズン終了時に83年チャンピオン取った仁和が辞めて
84年から第二期に入った、そんな感じだったね
伊倉に作ったマシンを仁和が買ってチャンピオン
山田が仁和のマシンを買ってチームに加わり
84・85年のチャンピオン
その仲間たちもチーム員に加わった
その頃にお客(チーム員？)も増えて86年もチャンピオン
86年FNGCの１位〜５位独占がピークだった？？（笑）
既に２ストのチャンバー開発で忙しく
ツーリングカーのエキパイ試作なんかもやってたな
８耐に行かなくなっても徹夜したり
エンジンのメンテなぞもう出来ない状態
社員のドラえもんが頑張ってくれたのですね♡
86年までの成績が
チーム員以外のお客さんも含めて
27戦で22勝
85年頃は12台以上をメンテしてて
レース週末は記憶も朦朧と作業してた（笑）
壊れなくてよかったねσ(^_^;)
全レース中でのエンジントラブルは
GSのオーバーレヴ２回だけ
Ｚ系はトラブルゼロ
転倒リタイヤが６回かな？？
１人で３回ってヤツがいるけど（笑）
スポーツ走行のショット
#53はチーム唯一の1000J
高速コーナー用に車体を仕上げて
ノーマルエンジンで優勝を果たした
チーム員のドラえもんが筑波に出現
最速だったツインプラグエンジンは
この街乗りＺ２に積まれた
後に盗難に遭い
噂ではこのエンジンは青梅の愛好家の元へ
チーム員は全員お客さんで
集合体がこの頃のチームだったから
皆 これらの自前のマシンでレース活動してた
リヤサスの位置は
ライダーによって違う設定
腕力を頼りに乗りこなそうとしたこいつ#７が
転倒リタイヤ３回
その１回は筑波で
珍プレーでTVにも出た（笑）
オイラがカラースプレーで塗り分けたＺ２改
おじさんライダーは喜んでた(^_^;)
マイティーは81年から始めて
お客さんたちが集まったチーム
ノービスからジュニアに
エキスパートクラスに上がっても
勝ちまくってチャンピオン独占
その頃に主催者から「いつもあんたらばかり勝って面白くないね・・・」
おかげで サブフレームの改造禁止されたり
排気量レギュレーション変えられて
体よく追い出されたな・・・
ウチが解散して皆がレース辞めたら
また同じようなクラスを始めやがったMCFAJ のクソめ ‼︎ (*´y｀*)
あ・・・愚痴ばっかし････
ちょいと呑みすぎたか (^^;)
勝ちたい一心で頑張ってたチーム員にやりがいを感じてた
一番楽しかった時代でしたね(*^^*)
もうやり尽くしたなぁ･･･って
全部社員に売って
オイラは廃業しました(^^ゞ
皆さん
晩酌は ほどほどにね～～～♪♪♪