長年ボートに乗っていると、気になってくるのが船底塗料の積み重なり。
船底塗料は、フジツボや海藻などの付着を防ぐために欠かせないものですが、塗り重ねを続けることで古い塗膜が何層にも蓄積していきます。
その結果、船底の水流抵抗が増え、船速の低下や燃費の悪化につながることも。
そんな古い船底塗料の除去におすすめしたいのが、
今回ご紹介する「アクアストリップ（AQUA-STRIP）」です！
アクアストリップとは？
アクアストリップは、米国Back to Nature社の船底塗料剥離剤です。
長年塗り重ねられた古い船底塗料を除去するための製品で、強力な剥離性能と扱いやすさが特徴です。
生分解性にも配慮されており、ボートオーナーご自身での船底メンテナンスにも使用できます。
船底塗料だけでなく、ニスの剥離にも対応しています。
3つの特徴
① 最大10層まで浸透する強力な剥離性能
強い浸透力で、何層にも重なった古い船底塗料を軟化させます。
商品説明では、1回の塗布で最大10層まで浸透するとされています。
※実際の剥離性能は塗膜の種類や厚さ、施工環境によって異なります。
② 垂直面にも塗りやすいゲル状タイプ
ペースト・ゲル状なので、船底の傾斜した部分や垂直面にも塗布しやすいのが特徴です。
さらにグリーンカラーなので、塗った場所がひと目で分かり、塗り残しの確認にも便利！
③ 生分解性に配慮した剥離剤
強力な剥離性能を備えながら、生分解性にも配慮された製品です。
ただし、化学製品のため、施工時には適切な保護具を着用し、剥離した塗膜や廃液も適切に処理してください。
ご紹介！
ここからは、実際にヤマハPC41で行った施工事例をもとに、アクアストリップの使用方法をご紹介します！
施工前の準備から、古い船底塗料を剥がすまでの流れを順番に見ていきましょう！
まずは船体を上架し、施工する部分を確認します。
剥離剤が不要な部分に付着しないよう、ハル部分などをしっかり養生します。
【準備するもの】
・アクアストリップ
・コテパケ
・スクレーパー
・ストレッチフィルム
このほか、適切な保護具や、剥離した塗膜を回収するための養生材なども準備してください。
コテパケを使用して、古い船底塗料の上からアクアストリップを塗布します。
ゲル状なので塗布した部分を確認しやすく、船底の広い範囲にも施工できます。
塗り残しがないよう、均一に塗布していきます。
アクアストリップを塗布した部分を、ストレッチフィルムで覆います。
そのまま時間を置き、剥離剤を塗膜に浸透させます。
【剥離作業を始めるまでの目安】
・気温20℃前後：30分〜4時間
・冬場の施工事例：一晩程度
気温や塗膜の厚さによって必要な時間は異なります。
特に寒い季節は剥離に時間がかかるため、余裕を持った施工がおすすめです。
時間を置くと、古い船底塗料が柔らかくなり、ブヨブヨとした状態になってきます。
この状態になったら、スクレーパーを使って塗膜を剥がしていきます。
今回の施工事例では、1回目の塗布で古い下地が見える状態になりました！
船体を傷つけないよう、慎重に作業を進めます。
1回目で取り切れなかった塗膜には、再びアクアストリップを塗布します。
同じようにラッピングして時間を置き、柔らかくなった塗膜を剥がしていきます。
今回のヤマハPC41の施工事例では、2回の施工で船底が真っ白な状態に！
施工事例では、ゲルコートにも目立った損傷が見られず、きれいに仕上がりました。
※すべての船体や塗装に対して同じ結果を保証するものではありません。事前に素材への適合性を確認してください。
今回のヤマハPC41では、船底をきれいに仕上げるためにアクアストリップの1ガロン容器を13個使用しました。
一般的な使用面積の目安は、1ガロン当たり約4.6㎡です。
必要な使用量は船体の大きさや塗膜の状態、どこまで剥離するかによって変わります。
さらに、きれいになった船底にフジツボに対して強力な防汚性能を誇る船底塗料シージェット033 プレミアムにて塗装すればかなりの効果を期待できます。
船のコンディションを整えよう！
アクアストリップを使って、古い船底塗料をスッキリ除去！
船底のメンテナンスをお考えのボートオーナー様は、ぜひチェックしてみてください！
※施工の際はメーカーの使用説明・安全資料を確認し、適切な保護具の着用、換気、廃棄物の回収・処理を行ってください。
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