5月5日のこどもの日、いつもの友人2人と兵庫県朝来市にある神子畑選鉱所跡（みこばたせんこうしょあと）までツーリングに行って来ました。
神子畑選鉱所跡は昨年の3月にショワインファミリーの幹事であるとっきーさんと僕のマブダチのだいきっちゃんの三人で訪れていますが、友人3号が「是非行きたい！！」と言っていたので再訪です。
待ち合わせ場所である茨木市内のコンビニに7時前に到着しましたが、既にスズキGSX-R250に乗る友人1号が先着してました。
彼は前日にも奈良県の国道168号線沿いにあるライダーズカフェ・モトダイナ～谷瀬の吊り橋までツーリングしていたタフガイです。
ショワインファミリーのツーリング時にもよく利用する亀岡市の国道372号線沿いのファミリーマート 亀岡宮前町店で最初の休憩を。
この日は朝から曇っていて、いつもの温度計の数値は16℃だったので、メッシュジャケットではやや肌寒かったですよ。
風も強く、時折突風が吹いて強制車線変更しそうな状況に(＠_＠;)
道の駅 銀の馬車道・神河に着いたのが11時頃でしたが、集合が7時ってことでお腹も空いていたので少し早めの昼食をとることに。
ミンチカツ＆コロッケ＆唐揚げ定食（そのまんまなネーミング）を頂きましたが、さすがにゴールデンウィークとあって、狭い店内は混雑していたので屋外のテーブルで食べました。
こうして写真でみると社食の定食と似てる(笑)
友人3号が「行きたい」と調べてくれた道の駅の名称にもなっている『銀の馬車道』へ。
道の駅からは数十メートルの位置にありました。
『銀の馬車道』とは生野鉱山と飾磨津（しかまづ・播磨国にあった港町)を結んでいた日本で初めて築かれた高速産業道路です。
現存する『銀の馬車道』
この道は、日本で一番最初の「舗装」という概念をもって作られた道路とのこと。
その舗装と言っても、今のようなアスファルトやコンクリートではなく
って工法で作られていました。
馬と鉄馬(^^;
御者からの目線ってこんな感じかな？
私だけが浮いてるような・・・ (￣ー￣)
本日の目的地である神子畑選鉱所跡に到着です。
神子畑選鉱所跡とは東洋一といわれた選鉱場で、大正8年から昭和62年まで稼働していた施設です。（詳細はリンクから）決して手抜きでは・・・
場内には「1円電車」と呼ばれた車輛が展示されています。
明延鉱山から神子畑選鉱場まで、鉱石を運ぶために約6キロの軌道を走っていた鉱山鉄道で、従業員の他に一般の住民も1円の料金で乗っていたためそう呼ばれていました。
鉱石の道神子 畑交流館・神選では当時の様子を動画で紹介されています。
狭い客車に収まってご機嫌な友人3号。
神子畑選鉱場跡から数百メートル離れたところに神子畑鋳鉄橋。
詳細は以下同文
日本に現存している全鋳鉄製の橋としては最も古い橋とのこと。
鋳鉄ってことは鋳物なんですよね。
明治時代に横須賀製鉄所で造られらたそうですけど、当時の技術って凄いなぁ～
帰路の途中、福崎町の辻川観光交流センターへ
ここにも銀の馬車道関係の展示が。
貨車には河童が乗ってますが・・・
ここには多くの妖怪が居て、訪れる人たちを出迎えてくれるとか。
河童の河太郎（ガタロウ）
河童の河次郎（ガジロウ）
天狗の森の妖翁
油すまし
輪廻の森
招き鵺
妖怪小屋の逆さ天狗
他にもまだまだ居るようです。
あたしゃ、河童と将棋を指したり
雪女さんとあんな事やこんな事して、楽しませてもらいましたよ(^^)
その後、給油しましたが210㎞で5.9リットル入ったので、単純計算で35.6㎞/Lの燃費でした。
店員さんに給油してもらうのは郊外にツーリングに出たときぐらいかな？
372号線と173号線の交差部分では予想通り渋滞してましたが、思っていたより短時間で通過できました。
それでも陽も傾いてきたし、暗い中、山道を走るのも危ないのでそのまま亀岡市街地まで走り、9号線沿いの王将で夕食を。
結局、帰宅したのは21：30だったので、朝の7：00に集合して14時間以上遊んだことになります。
仕事だったら長く感じるでしょうけど、遊んでると時間の経つのは早いですなぁ(^^)