おはようございます。
んで。
エンジン搭載終わってます。
駆動系。AISのパイプ。
駆動系フェイスタッチ面の当たりがおかしいです。
クランクシャフトが振れてしまったから？
タッチ面があれてる。
パイプはしっかりガスケットを塗って
シール。
ベルトがかなり傷んでます。
カムチェーンはやっと新品交換した。
今回の点検交換で交換が必要な部品。
ベルト、オイルポンプカバーオーリング、ジェネレーター、カムスプロケボルト、リア右側アクスルベアリング。
ベアリングは少しゴリゴリ感がある。
ベルトはかなりやばいので今から手配。
んで交換の結果。
異音は全くなくなりました。
同じバイクとは思えない。
排気漏れが全く無いので
マフラーの音がこもる。燃料を少し薄くして
様子見。
とにかく静か。全く別のバイク。
中古のクランクシャフトが当たりでした。
一安心。
ヘッドについて。
全く調整してない。
これ後悔しました。
クランクシャフトに対するカムタイミング。
1:1なのでキーでしっかり位置調整ができていれば
毎回同じ関係なので
タペクリの調整が不要。
ですが！今回はやるべきでした。
クランクシャフトとコンロッドの関係。
加工と組み付けのバラツキ分だけ個体差がある。
でもカムシャフトがフリーの時ってかなりガタがある。
そのガタ範囲より精度がズレていなければ
問題無しなんですね。
これはフライホイールのケガキ線を
コンロッドのピストン穴位置から組上げ中に
位置出ししてケガいているなら
まだしも。
そんな事を量産でやるわけないような。
単純にキー溝に対して
ケガいて終わりでしょね。
だからあまり影響無いと思うけど・・。
真似しないでね。
私はめんどくさいからやってません。
今回クランクシャフトを交換した経緯。
回転に対してゴロンゴロン音がし始めた。
軸を中心に大きな穴のリングが回転してるような音。
リアタイヤを浮かしてタイヤを回しても
全く音がしないので
2次側のアクスル付近の歯車は問題無し。
クランクかカムシャフトのベアリングがいった。
と判断。そこから準備に1ヵ月。
大きな故障になる前に
交換できた。
これでうまく治っているかは
もう少し様子見が必要だけど
これでダメなら諦めがつきますね。
予定より2日オーバー。
理由は私の体力的な問題。
途中でのジムトレ。工具の買い足し。
腰が痛くて途中で何度もベットの上で作業を
まとめる。
やり残しはないか？
次にやる作業のイメージ。
バイク屋さんはほんとに凄い。
私にはできないな。
と思いました。
作業場にベットがいる(笑)
今回の作業はとても面白かった。
まだまだ乗れそうですね。
次回、外したクランクシャフトがどうダメだったか？
を画像で紹介。
一目でわかる不具合があります。
でわでわ。