お早うございます。
だいぶ当たりもついてきたから
インプレ。
握りに力をこめなくても効いてくれるから
コントロールしやすい。
また重量が上がったので
フロントの安定感が全然違う。
ただ思っていた以上に効きません。
停止直前の小刻みのノーズダイブ？
ステムベアリングか？
フォーク剛性不足？
恐らく両方ですが
気持ち良く停止できない。
対費用効果として
あまり期待しない方が良い。
停止時の安定性はおちる。
しかもかなり扱いにくい。
ピストンが完全に動ききるまでのストローク。
これが遊びとなってますが
多いです。
まだ少しエア噛みがあると思いますけどね。
はっきりいうとノーマルで十分。
フォークを強化タイプに交換してみたい。
やっぱりウェーブディスクがとても良くない。
ノーズダイブの原因になってます。
マスターのピストン径をあげた方が良いかもしれませんが
コントロール性が落ちる。
走行中は今が一番使い易い。
ラジポンとピストン径アップが乗り易い。
停止時の振動軽減でフォーク剛性アップ、スタビ追加でましになるか試したい。
という感じ。
追って全体画像を追加します。
アマゾンの別体マスターレバー。
これはオススメ。
ブレーキのなんたるかを勉強するのに最適。
アマゾンの評価は
あまりブレーキオイル交換とエア抜きを
やったことがない人の評価に思いますね。
エア抜きは大変。
そこが部品精度による部分とマスターの取り回しによる。
そこに気がつけるか？
が課題かも。
ウェーブディスクはオススメしないけど
Φ280はこれしかない。
全ての車両に対してウェーブはオススメしないし、フローティングは
さらにオススメしない。
リスクが高いです。
KOSO4potは加工できないと組めない。
古いパーツの可能性あり。
私のはピンク限定だからね。
そうなると既にシールが経年劣化？
KOSOの汎用対抗ピストンが良いかも。
という感じ。
でわでわ。