１万円で関東から青い森往復

少々遅くなりましたが先日東日本パスで青森県に初上陸してきました≧(´▽｀)≦

まずは埼玉から朝一のはやてで一路新青森へ向かいました

宮城県内で一部徐行があったものの３時間半前後で青森に着いたのでさすがは新幹線だと感じました

新青森ではリゾートあすなろ号がお出迎え(*´σｰ｀)

この子はディーゼルながらなんと動力はハイブリッド車だったから音も静かなのに割と速いし、さらに嬉しいことに普通指定なのにもかかわらず室内はなんと特急グリーン車並のゆとり

１８きっぷでも別料金で乗れるし快速指定で良心的だね＾＾

JR九○だとおそらく特急扱いになるけどね‥

そうこうしてるうちに下北駅について目指すは恐山

ここからバスで一路恐山を目指し出発

途中冷水（しみず）というバス停でサービス停車があって冷水をいただいたよ

１杯飲めば１０年、２杯で２０年、３杯で一生若返る水だしありがたく３杯飲んで死ぬまで若返る宣言しちゃったよ(^∇^)

ここから改めてバスは出発し３大霊場の恐山へ

恐山の中には色んな地獄があって先日の大涌谷みたいな感じに硫黄のにおいもあったね！

他にも色んな地獄があったけど次は宇曽利湖へ

ここは別名極楽浜ともいわれる場所で幻想的な景色が印象に残ったよでも風車がけっこう置いてあったのは幼く亡くなった方のためにおいてあるみたいらしいな‥

この後はまたあすなろ号に乗って一路浅虫温泉へ

駅前にゆーさ浅虫という道の駅があって陸奥湾も見れるしなんといっても駅前が温泉なのが魅力だね

ここは去年までなら１８きっぷだけでも行けた場所なんだけど去年から青い森鉄道になったから新幹線は必要か考えさせられるかも‥

なんと今度はモーリーの電車が出迎えてデザインはいいものなんだけどね(´0ﾉ｀*)

帰りの電車はJRから買った電車だったけどこれはある意味貴重だね

ちなみにこれは花の快速電車だったから八戸まで１時間かからなかったな(^∇^)

ただ景色のいいローカル線に通勤タイプの電車が入ったのは何でだろうな‥　ただすわり心地はよかったけどね

帰りはやはり最終はやてで埼玉まで帰りました

箱根アジサイ電車

少々遅くなりましたが、７月１０日の日曜日に休みが取れたので小田急のロマンスカーで箱根のアジサイ電車に乗ってきました　新宿からは旧型のロマンスカーの一般席でしたがそれでも展望席から割と近くだったのである程度は前面展望も楽しめました

それはいいのですが展望席をグループで使用している人もいてその人は席を向かい合わせにしていたので固定されていないのには関心を持った反面、できれば席変わってくれとも思いました(｀×´)

途中こんな電車も見れたのでカメラに収めました

そうそう。今となっては大変珍しい行き先が縦型の電車（5200）です

後輩の9000よりも長生きしてますね！

湯本からは今回のメインイベントの登山電車です

そうそう。湯本についてから始発駅のため登山電車のイス取りゲームに参加しましたが、登山電車は１５分おきにくるので１本目は２両（3両のやつもあり）で混んでたので参加を断念して２本目にチャレンジしてなんとか座れましたo(^▽^)o

さらに１本目は旧型で冷房なし、２本目は新型で冷房つきだったので１５分待つか待たないかで雲泥の差がついちゃったな

ここからは箱根のアジサイを満喫しながら一路大涌谷へ！

強羅でケーブル・ロープウェイにも乗り継いで箱根の山越えを実感できるな

大涌谷ではこんなロープウェイも発見

荷物専用のロープウェイで中身は名物の黒たまご！！

ここでの昼食は黒たまごならぬ黒ラーメンで麵が黒く卵はもちろん黒たまご！

今度は芦ノ湖を目指し海賊船へ

これぞ箱根に来た実感がわくし電車で来てあじさいも堪能できたな(≧▽≦)

帰りは小涌谷にワープして湯本の温泉に入りVSEで新宿へ

白一色のボディーに優雅な雰囲気でしかも窓側に５度傾いているから今でも人気者なんだね

帰りに車販の生ビール飲んだけど今度行くときはVSEの展望席で行きたいな！

ありがとう・長年の感謝

先日東武鉄道を代表する８０００系の原型顔の車両がついに引退しました

これには深い思い入れがあり僕が幼少のころから割と最近まで東武といえばこの電車がイメージしてます！

この車両は去年南栗橋にも展示されたみたいですが仕事でその日は行かれませんでしたo(；△；)o

今回はたまたま仕事休みでしたので最後の姿を見に行きました

幼少のころはこの電車の音が静かでクリーム色一色のボディー（当時は現在と異なっていた）がとても印象的でしかも私鉄最多の712両も製造されました　他に同様のボディとして5000系（現在は全滅）などにも使ってました。

また駅に止まるときに独特のブレーキの匂いもして

やはり東武といえばこの顔ですね

この車両は生え抜きで東上線に使われ続けしかも引退まで花の急行運用に就いてる幸せな車両だったでしょう(^∇^)　

このスタイルとして思い入れがあるのは８１０４かな…　今はなくなったけど伊勢崎線に使用され終わりのころは野田線で活躍してたな‥　

その８１０４も同じ顔だったけど６両固定で伊勢崎線から去るときにクリーム色に塗りなおして欲しかったのは僕だけでないかも‥　伊勢崎線は主に６両だし

こちらは１０両で常に使用して６両と４両の組み合わせになるからこういう構図も見れたりしたものですね

下の写真はこれからも頑張る８０００系です

しかも伊勢崎線からはこの顔すらも数年前に引退しちゃったのが悔しいな(ﾉ_-｡)

椅子もフカフカしてすわり心地もよいし（‐＾▽＾‐）　伊勢崎線関連だと群馬や野田線くらいしかないし‥

上の写真との顔が違うのは一目瞭然ですね　８０００はほとんどがこの顔に整形されたけど上の８１１１のみが昔ながらの顔を残していました(*^▽^*)　（ただし内装工事は経験済み）

ちなみにメトロ１００００系も撮りました

やはり丸みのある斬新なデザインがイイネo(^▽^)o

ちなみに自分の使ってる伊勢崎線では１００３０にも更新が始まりました

外見はフルカラーになったくらいですが中は非常にきれいになってます＾＾

おまけ

過日中野に用事できたときこの車両に乗りました

この車両は有楽町線から東西線に左遷された車両です(￣□￣；)