ウチのバモスホビオ号
普段使いから、トランポ はたまた車中泊まで大活躍のよき相棒なんですが
今年はのっけから色々トラブっちゃってｗ
まず
エンジンチェックランプ点灯からのイグニションコイル１個不具合
外すとプラグホール内にオイルが溜まっておられる
とりあえずストックの中古コイルと交換（もう想定内なのでパーツは
もっていた）後日カムシャフトホルダーのOリングとヘットカバーやら
パッキン類を密林でポチッて自宅で交換
それから程なくして
今度はオートマが変速しなくなって２０キロ位しか出なくなって
ミッションとトルコン（リビルト品）交換
これは想定外で、さすがに自宅で交換って訳にはいきませんでしたが
イタい出費で、今年のサーキット予算に響いてしまった
んで今回は
マフラーパイプ腐食による排気漏れ
パテでふさいでみたけどムダ
おまけにO2センサーまで壊れちゃって
チェックランプ点きまくり
サイレンサーの方は３年前位に同じく排気漏れで交換してまして
さすがにコッチは大丈夫
その前につく３０cm位の長さのエキパイの腐食が原因でした
今ごろ？でもないと思うけど
マフラー類はほぼステンレスなんで穴が開くなんてほとんど無いんですけどねー
基本設計が古いんでしょうが無い、なにせオートマ本体でさえ電気的なカプラは
車速センサーの１個だけですから（笑）
交換はフレキシブルジョイントのボルト４つだけなんで
らくちんです、がww
問題はコレがつくエンジン側、コンバータ一体型エキマニの
取付フランジが錆で腐食してペラペラどころか
半分崩壊してまして、こっちを何とかしないと交換できない
マニを新品にすると８マン、リビルトでも５マン
溶接で直すにも１００Ｖ仕様の簡易的な溶接機しか無いし
いろいろ悩んで
ダメ元で溶接で直してみました
なかなかスパークするのすらムズい溶接機なんで１．４の一番細い溶接棒１０本以上使って
グラインダーで切りだした適当な鉄板を
ひたすらスポット溶接、見た目はすんごくキタないけどなんとかなった！感じ
最後の方はコツがつかめてきてビートっぽく溶接できました
ちなみに溶接の講習修了証はボクもってます、３４年前のヤツで何一つ覚えてないけど。。
塗装をして、ボルト類を一応ステンレスのに換えて取り付け
O2センサーは３年前に社外品で専用品で無いのを加工して使ってたんだけど
今度は別の社外品の専用品にしてみました、お値段は純正品の半分ですが、
はたしてどの位もつかな？
さらに今回はより快適に？と
コトコト異音していたスタビライザーリンク（左右）も交換
元々オートマぶっ壊れたのも、ここにガタがきたのも
圧雪路を走った後からなんだよなぁ
して更に
あのバキバキ音がするドアチェッカーも交換、コレも定番中の定番
度が過ぎると折れますココ。
もはや直すのが趣味みたくなってるこの頃ですが
これでまた暫くは快適に使えそうです。