ヤッホー
初乗りとカスタムのお話です
レブル250の納車＆引き渡しをして
初めて乗った感想は
振動が凄い
でした
でしたそれはCB250Rに比べると、、、
ということで乗っていればすぐ慣れました
もう一点、エンジン周りが物凄く熱くなり、
レブルってこんなに熱いの
と焦っていろいろ調べましたが、
そんな記述はどこにもなく
2回目以降は熱さも感じなくなりました
それは、
新車ゆえの熱さだったようです↓
新車のモーターサイクルの引渡しを受けて、走り出した時間、ほんの一時。モーターサイクルのマフラーやエンジンが焼けていく香りがします。鉄などにしっかりと火が通り独特の機械の香りと熱。一台一回限りなのです。
自分のバイクは2023年式
レブル250Sエディション
キャンディーディーゼルレッド
2022年式から
灯火類は全てLED、
ギアインジケーター、
アシストスリッパークラッチなど採用され
5速でも巡航できてほぼ文句なし
レブル250 S Editionは
ヘッドライトカバー、
Fフォークカバーやブーツ
ワディングシートなど採用された
SEパッケージモデル
カスタムパーツは
さすがよく売れてるバイクだけあり、
とても多い
最初からとにかくハンドルが遠くて窮屈、
というレビューばかり耳に入ってきたので
納車前にRBさんで
デイトナのハンドル40B 品番15421
に交換してもらってます
グリップは純正流用
40mmバック20mmナロー
片側145gのインナーウエイト付き↓
しかし、
キジマのハンドル（品番204-3387）は
65mmバックだったので、
キジマにすれば良かったかな、
とも後悔してました
（インナーウエイト別）
これから冬になり、
グリップヒーター装着するなら
ついでにキジマのハンドルに交換する
手もあるなぁと思案中
CB250Rといい、レブル250といい、
ハンドルの評判が悪いホンダさん
知り合いの整備士さんが、
『ハンドル換えるのはホンダだけ
ヤマハもカワサキもスズキも
換える人は殆どいない、ホンダはセンスない』
と言い切ってました
開発者や設計者の拘りがあるんでしょうけど、
レブル250は身長高い人でもハンドル遠い、
CB250Rはハンドル低くて前傾がキツい、
と言うのですから確かにそうかもしれません
自分はリアキャリア＋トップケースが
必然カスタムですので、
こちらもすぐに取り付けました
リアキャリアは1番耐荷重が8kgと大きい、
エンデュランスの
品番 EJ800REBA1にしました
シートも不満です
後ろの方に座らないと
しっくり来ない形状になってます
でも後ろの方に座るとさらに
ハンドルが遠くなってしまいます
レビューの評価が高いプロトの
ゲルザブ レブル専用シートカバー
品番 EHZ3533 にしてみました↓
しかーし、真夏はいつまでもシートが熱いし
前方に座りたい、というポジションが
自分にはイマイチしっくり来ませんでした
それでやっぱりエンデュランスの
品番 JK771REBA1の
シートに換えました
JK771K87A1の品番の方が
純正ベースシートを使用していて
良かったみたいです
前方まで高くポジション楽だし、
足着き確保するために
サイドはカットしてあるので
シートのベースに太ももが当たる事も
なくなり自分は座りやすくなりました
最初からこっちにすれば良かった
しかし座面は小さいのでどっしり座る、
というよりちょこんと座る、
という感じです
SE純正のダイヤ柄のワディングシート
ではなくなるのは残念なので
いつの日かこのシートをあんこ盛り＆
サイドカットしたいなぁ
できないかもですが
あとは、
デイトナUSB電源取り出しと
ETC1.0取付と
今回はETCそんなに使わないだろう、
と、2.0はやめました
デイトナのレブル専用ステー品番31442と
クアッドロックのスマホホルダー移設と
スピードメーターの傷防止フィルム
もうすでに駐車する時、2回も石をかませた、
小さなスタンドエンドの沈み込み防止に
スタンドプレート ワイドタイプ取付
↑ブロ友さんの記事を
参考にさせていただきました
そして最後にステッカー
↓これはちょっとキャラ違いますが、
GGさん買ってくれたので
ネットショップで作成して
リアボックスに貼ったこのステッカーも↓
以上です
終のバイクに決めるなら、
ハンドル、シートはさらに改善し、
グリップヒーターも装着して
不満が全くないような
ポジション＆乗り心地を追求したいなぁ、
と思ってしまいます
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