z125pro開発日記30

さてさて、YZF-R7でファミリー走行もしたしやる事をやらないとって事で。

z125proの作業です！

今日は以前入れていたSP武川さんのハイコンプピストンを自分のミスから壊してしまったので、新品を購入して取り付けました。

本当はエンジン降ろした方がいいんでしょうが…。

時間が勿体無いし面倒だから載せたまま作業です

取り外しなどの作業は全く写真を撮らず…。

ハイコンプピストンを組み込んだ後の写真しか撮ってませんでした

いつも通りですね。

この後シリンダーヘッドを取り付け終えた後に…。

これまたSP武川さんのオイルキャッチタンクを取り付けました。

サイドフレームカバーの下の部分を取り外してるので見えていますが、カバーが全部付いていれば隠れるので目立たないのが良い人はこちらのオイルキャッチタンクはオススメだと思います。

まぁお値段それなりにしますが…。

SPタケガワ オイルキャッチタンクキット 372cc Z125 PRO 07-05-0043

安さで選ぶならエンデュランスさんのが良いと思います。

そんな感じで作業していたらいい時間に…。

9月のミニろくまでにはもう少し外装を綺麗にと言うか、アンダーカウルを気持ち綺麗にしたいですね。

あっ、エンジン今回は普通にかかりました！！当たり前なんですが…。

心なしか良い感じな気がします

慣らしも兼ねて早く走りに行きたいなぁ。

YZF-R7で初ファミリー走行

水曜は本当に暑かった…。

あそこまで暑いとサーキット走っちゃダメだと思いますが…。

走ってきました筑波サーキット。

同業仲間がピットに入れてくださり、日陰で過ごす事ができました。

いやー、本当に助かりました。

ありがとうございます

そして7月22日のファミリー走行は午後から…。

少し動くだけで汗が溢れ出すくらい暑く、走行開始時には路面温度が60℃辺り

ここまで路面温度が高いとタイヤもまともに機能しないですよね〜

かなりファンライドで走らせてもらいましたが、それでもタイヤの感触が分かりにくくバイク寝かせるの怖い状態。

膝を擦れても無理膝感漂う感じ。

それでも2本のファミリー走行で少しだけマシンと仲良くなれた気がします。

納車時から履いているS23も12秒〜13秒台で走る分には特に何もありませんでした。

もう少し攻めれるのかなぁ…。

基本ビビりなので転びたく無い気持ちが強いとかなりの安全マージンを取ってしまうんですよね…。

今度は涼しい時に走りに行きたいですね。

今回のセット？のメモ的な感想つらつら。

納車時のS23

空気圧は車内から降ろした時点でフロントは2.8リヤは3.1だったので走行前にフロント2.6リヤ2.8くらいで、前後のサスは全て全抜きでの走行。

1本目の走行で数周して空気圧を測り、フロント2.6だったかな？リヤは2.9だったので、フロント2.5リヤ2.8にしてまた走り出したらちょっと微妙な感触だけど滑るとかは無いですね。

マージンかなり取ってたし…。

リヤサスはイニシャルを全抜きから3段目にしてみたら、最終コーナーでリヤがなんか嫌な感触。

でも、イニシャルかけた方がいい感じなんですよね、車体的には。

なのでいっその事標準の4段目にして2本目走行。

1本目より乗れる感じ

だけど最終のクリップに向かう辺りでリヤが嫌な感触。

CBR250Rと違うラインなんだろうなぁ…。

その前に進入がかなり手前で減速してるのが原因かも

この辺りはもう少し涼しくなってから確認していきましょうかね。

無事に走り終えたからオッケー！！

走行した時間は2本とも60℃超えてましたね…。

何せやトラブル無く帰ってこれるのが1番。

酷暑の中筑波サーキットだった皆さんお疲れ様でした。

それと今週末は筑波ロードレース選手権です。

暑い中大変だと思いますが参加される方々は熱中症などに気を付けて楽しんでください。

最後にファミリー走行の動画を貼り付け

CBR250R(mc41)エンジン組み立て

さよならCBRをしたけども、エンジンはまだ出来上がってないのでエンジン組み立て中。

腰下が出来上がってフライホイール側を組もうとして…。

ウッドラフキーを取ろうとしたら…。

取れたウッドラフキーがクランクケース内にホールインワンしました

この時点で絶望感ともうめんどくせぇー感が全開レブリミット

クランクケースを振るとなんか中で微かにする金属音…。

クランクケースインウッドラフキー…。

確定

この日は疲れてしまったので作業終了。

翌日起きてからもう1回悪あがきをしてダメだったので諦めてバラしていったら…。

クランクケースを割る前にケース内に落ちているウッドラフキー発見！！

何とかクランクケースを割る事なくウッドラフキーを回収出来ました

不幸中の幸いですが…。

何故たまたまがクランクケース内に行くんだ？

そんな感じですったもんだしたので土曜の午前中に腰下だけ組み上げ。

そして本日午前中にシリンダーを組み、午後からヘッドを組んで…。

完成！！

しかし、始動確認と実走をしないと不安で仕方がない…。

嫁いだチーム員の所にエンジンを渡して…。

きっと俺が乗るんだろうなぁ

乗って壊れないなら問題無いんだけど…。

自分がここ2年間でやらかしてる回数から自分を信じられないのでとても不安。

まぁ現状走れないのは仕方ないので…。

不要になった部品とかを某ネットオークションにでも出品しますねぇ。

さよならCBR

とうとうお別れの時。

嫁ぎ先はチーム員なので外装はそのまま。

その内筑波辺りなら見かけることもあるでしょう。

もしかしたら元持ち主が乗ってるかも知れませんが、その時はそっとしといてください

長い間ありがとう

バルブクリアランスの変更だけ

久々に触るよ、この子。

そろそろお別れが近づいてきたので、このエンジンの最低限やりたかった事であるバルブクリアランスの調整。

その為にシムも買っていたのでクリアランスを確認してシムを交換。

この日は鈴鹿8時間耐久レースがやっていたので、所々見ながら作業していたのでかなり時間がかかりましたが作業は終了。

後は降りているエンジンをバラして組み直しが残ってるので早く終わらせなきゃなぁ。