皆様、お疲れ様です。
前にサーキットでお世話になっていた皆様に
秘密基地の事をお伝えした所来たい！と言って
頂き遊びに来て頂きました。
その流れでコロナで会社から人の集まる所には
行かないでと言われ休止されていた方も
少数の所ならと来て頂き、久々に走ったら
やる気になった！と言って頂き、暫く休んでいた間に
進化ラジドリマシンに変えたい！とも言われまして
ＹＤ－２ＳＸを変えたＲＲからＺＸへの変更と
メンテを依頼されて、作業中です。
この方は私がラジドリを本格的に始める
きっかけともなった方なので復帰して頂ける事は
とてもうれしいです♪
ダンパー以外は完成してまして
ギヤは私お勧めの４ギヤ化もインストールしました。
前回のブログでもお勧めと書いた
その４ギヤ化ですが、今回はその方法をお教えします。
お友達のマシンを組んだついでに写真を撮りましたので
詳しく載せます。
まず必要なのは、４ギヤ化用モータープレート
パーツはメタルガレージのＲＲの４ギヤ化用プレートです。
スパーギヤ８０Ｔでピニオンは２３Ｔで
プレート位置はこの位置がベストです。
このプレートはヤフオクでも売られてますが
手に入らないという方は、ＲＣ－ＡＲＴの
ダンパー取付オフセットプレート Ver.2でも出来ます！
そして、これに組み合わせるは
ラップアップのカウンターギヤ２７Ｔ
標準のアイドラーギヤではダメなの？と
思われると思いますが走るのですが
標準は２８Ｔで１枚多いためか？
ピニオンギヤとの相性が良くないみたいで
カウンターギヤが結構早く削れてダメになります・・・
なので、このカウンターギヤがお勧めです。
ベアリングの軸は
こちらのカウンター様フランジパイプと
Ｍ３の２ｍｍスペーサーに長ねじ
組み合わせる
こんな感じで、フランジ側を外にします
これはフランジを内側にするとガタが多くなるからです。
そして、さっきの位置出ししたプレートに取りつけて
完成です！
プレートは１点止めなので、ずれたら
ギヤの破損に繋がりますので、ずれない様に
しっかり増し締めしてください。
この４ギヤ化により劇的に変わり
１ギヤ増えてるのに３ギヤよりレスポンスアップと
加速感に半トルク独特のリヤの沈み込みと
トラクションアップが体感出来ます！
それならヨコモがやってるみたいに
Ｓのギヤボックスにしたら？と思われる方も
いると思いますが、ＳではこのＺの４ギヤ化での
レスポンスと加速感は出ずで、Ｚのギヤボックス形状と
ギヤ配置にモーター位置が良いのだと思います。
これは別のお友達にも施していて
体験して頂き同じ感想を頂いております。
だからヨコモさんもＳとＺのギヤケースを
１つのキットに１個づつ付けるとかそんな高くなって
面倒な事をしてないで４ギヤ化キットを作って
付けてくれたら良いのだと思いますけどね・・・
そんな訳で今回はＹＤ－２Ｚの
４ギヤ化の方法について書きました。
Ｚをお持ちの方は良かったら試してみてください！
因みにＭＤ１．０は一応完成しましたが
シェイクダウンがまだです・・・
シェイクダウンして写真撮ったらアップします。
