入社２年目にして、配属後から憧れていた深夜急行バスに来月乗務する事が決定しました
ここまでの道のりは長かった…。というのもこの深夜急行バスには長尺バスが充当されます。全長１１．５ｍあるんです。観光バスの運転士さんからすれば「普通じゃん」って言われちゃいますが、通常の路線バスは短尺ですからね。
この長尺バスに乗務するには教習が有るんです。その教習は去る３月２２日の午前中に行われました。
そして、長尺バスの独車デビューが５月２１日で教習を受けてから実に２か月が経過していました。台数が少ないのでなかなか回ってこないんですよ(>_<)
運転席に座って振り返るとその長さに驚きます。ハンドルを切るタイミングも違うので後輪の位置を把握するまでの半周は本当に緊張と戸惑いの連続でした。
さて、話を戻しまして、この深夜急行バスに乗務する当日と前後の日は実に面白い仕業(”しわざ”じゃなくて“しぎょう”と読みます)なんですよ。具体的に公開します。
■前日
公休。
■当日
①始発から三台目のバスに乗務します(６：００に出庫して１０：２１に入庫します)
②１０：２１から２０：０６まで長い長い中休です(９時間４５分の中休)
③２０：０６に出庫して終車を担当し、２３：２１に入庫します
④２３：２１から２４：３１まで中休です(１時間１０分の中休)
⑤２４：３１に某駅へ向けて出庫し、２６：０５に入庫します(深夜急行バス)
■翌日
深夜急行バスの乗務を明け勤務とみなし、公休。
こんな仕業は珍しいので今から楽しみにしています♪
このドキドキワクワク楽しみ感を先輩をはじめ同僚に話すと「全然楽しくないよ」とか「出来ればやりたくないよ」といった消極的な意見が多いのも事実(笑)。富蔵は変則勤務が大好きですから嬉しいんですけどねぇ。
夜中の２時にバスを運転できるんですよ？楽しみじゃないわけがないじゃないですか！(笑)
でも、家が近くて良かった。約１０時間も中休があっても、家が遠くて通勤に時間が掛かると寝る時間も減っちゃうからね。中休時間はスーパー銭湯に行ったり私用で出掛けちゃたりする先輩もいます(笑)。
それにしても…
既に興奮の色を隠しきれないっ(^^;)