新幹線の駅と分離してしまった事でしょうもない駅に成り下がりましたね。
九州から特急列車が半減してからは、私的にはほとんど利用価値がなくなった鳥栖駅です。
鳥栖スタジアムへの連絡通路からの撮影。この通路もスタジアム側に改札を作ってホームへ行けるよう署名活動が一時期盛り上がってましたが実現せず。できると便利になるのにわかっていない鉄道会社と公務員。道路の渋滞解消にもなるかも？
長崎本線の特急列車だけが今だに走っています。（鹿児島本線の特急列車はお役所勤めの役人さん向けが少々走ってはいます）
これら特急は新鳥栖にも止まるようになったため長崎本線を使って佐賀や長崎へ向かう人にとっては不便になりました。
新幹線が通るまではとても便利な駅でした。鹿児島本線と長崎本線の両方の特急が利用できるので、博多⇄鳥栖の利用では、特急の本線が多く待ち時間が少なかった。
こちらは白いかもめ。ツルツルの皮シートが最悪。ツルツルでホールド感がなく座り心地がよくない。また、経年劣化でボロボロ。使い込んだ感じが出過ぎてます。金銭的にメンテできる余裕がないならはじめから皮を使わなければいいのに…と思うのは私だけかな？
鳥栖駅は九州横断高速道路の鳥栖インターからも近いので便利なんです。
新鳥栖も高速長崎自動車道の山浦PAにスマートICくらい作って欲しいものである (♯｀∧´)
それにしても迷惑な新鳥栖駅です。
なぜわざわざ別の場所に新幹線の駅を設けたのか…明確な理由を述べて欲しいねー。佐賀県、鳥栖市、JR九州、みんなどうかしてるばい。
新鳥栖駅横にできた重粒子線がん治療センターとなんらかな係わりがある事は子供にでもわかる。保険がきかない治療なので、我々庶民は利用できない施設である。
ん～不愉快じゃ～
そんな施設のために…