SUBARU LEGACY BRIGHTON 220
（1993s-new 2200cc Pearl Mica Black）
写真はネットから。
BMWからの乗り換えで、いろいろ検討した。USEDの190E 2.3 ブルーブラックで予算を告げ探してもらったが、なかなか上ものが出てこず、結局は国産新車という選択になりスバルとなった。
スキーにも毎週行くこともあり、4WDを決断。チェーンがつけやすいようにエアサスもおごった。ボタンひとつで車高が4～5cm高くなる。80km/h以上のスピードで自動でもとに戻る。
でもブッシュがだめになるとシャコタンになってしまいます。これはこれでたのしめますが（笑）修理ができずサスペンション交換しかない。これが高価なんですよね～
一本だけの交換はてきない。かならず前二本、後ろ二本と左右ペアでないと交換できない。しかも通常のサスペンションには変更できないらしい。車検が通らないからＮＧと言われた…ほんとかな？
残念なのはサンルーフを選んでしまったこと。サンルーフをつけるとルーフキャリアがつかない。スキーキャリアは別途オプション品を購入したが、ルーフキャリアがないレガシーは見た目がカッコ悪い。
あと、どうでもよかったけど、なんとなくエンジンアンダーガードを装着。たしか7諭吉くらいしたような
最終的には、ハードトップゆえのガタつきや度重なるエアサスのブッシュ消耗で、乗り続けるのを断念。ボディーは弱いね…スバルは。300諭吉オーバーの初めての新車でしたが二度と新車には乗らない。もったいない。
これも古い写真が一枚。
あ、ホイールは変えてましたね。標準ホイールにスタッドレスタイヤをつけて夏と冬でホイールごと交換してました。