スパンカー

２０２０年４月４日





１２９回目の釣行。




釣り船である以上、やはり大漁旗は必要でしょう、ってノリで作った大漁旗は、綺麗過ぎて外で使うのはもったいなさすぎ、自宅のタペストリーと化していた。

船が止まっているときでもちゃんと旗が見えるようにフレームも作っていた。

ので、実用的な大漁旗を作った。

それがこれ。

本職の看板屋さんに発注して、トラックのシートとかに使う生地で、ターポリンというらしいのだけど、いかにも丈夫で、さすがプロのお仕事、カッコいい出来だ。

ま、自己満っちゃぁじこまんには違いなく、そこまでやるかってなもんでしょうけど。

今日、出港前に社長の手を借りて船に装着した状況がこれ。

看板そのもの・・・・・・。

目的は２つあって、志津川の船乗りの皆さんに、凛々丸の存在を知らしめることがひとつ。単なる目立ちたがりってわけではなくて、いつかコミュニケーションをとるときのきっかけとして、や、万が一の事故のときの備えとして、の意味合いもあるのです。

これはまさに   看板   です。

んで、もうひとつが  スパンカー。

操船の基本で、船を風に立たせる、というのがあって、船首を風上に向けた姿勢を保つことなんだけど、これを実現する機能を持つのがスパンカー。船尾側に、風に対して抵抗となるスパンカーを張ることで、船首より先に船尾を風下側にながすのだ。

スパンカーは生地を２枚、船尾側に生地の端の間隔を少し空けて張る。そうするとその断面は、飛行機の翼と同じような形状になり、風の向きと船の向きがずれたときに、一致させる方向に揚力が発生し、復元力を高める。

今回の看板旗は、１枚こっきりなのでこの復元力は働かない。

だから、看板旗のスパンカーとしての効果は半分、言うなれば   『なんちゃってスパンカー』だ。

さらに言うなら、通常スパンカーは推進力を発生する箇所、すなわち船外機のペラより後ろに位置しなければならないが、ちょうど同じ位の位置なのでなおさらスパンカーの効果は得られない。

けれど、船首に設置したアイパイロットとの相性は良い。

先週、年１回のメンテナンスを社長に依頼していた。メンテナンス前の船底がこれ。

海草の付着が凄まじい。

これを、高圧洗浄機で除去、船底塗装をほどこしてもらっていた。

その結果、同じエンジンの回転数でも速度は３～５km/hr  あがった。

お陰で船の走行は快調そのもの。

で、釣果も快調といきたかったのですが、低調そのもの。

ソイ   １

アイナメ ４

アイナメは全部こぶりのためリリース、海中に戻れなくなったソイのみ持ち帰り。

激シブの１日だったけど、天気も良くて、コロナウィルス感染拡大の閉塞感から少し解放された。