斗真です。
TMAXの ハンドリング コントロール性 足周り 大 大 大好きです。
TMAXは沢山好きな所ありますが、 上記は本当に私には大事。
これは、、 てか、 これに限らず いつも個人的な意見だけど
スポーティー な単車を選ぶ際に、 もし、
エンジンパワーイマイチの 足回り最強
と
エンジンパワー最強の 足回りイマイチ
の二択だとしたら、
前者の方が楽しいし、満足度高い
と私は思います。
簡単にいうと、
後者は結局、 直線（加速） と コーナー立ち上がり（加速） しか楽しめない。
しかも へたったサスで我慢した時期のある人は解るかと思うけど、足回りイマイチで加速してても フワフワ したりでしっくりこないし 、加減速どちらもモッサリ目になるし、 ダジャレでもなんでもないけも、加速中はフワフワが不安に繋がり私みたいな怖がりはアクセル緩める事になるし。
それに、そもそも公道では 加速 の範囲も限られてます（はずです）。
反して、前者なら、エンジンのパワーの範囲内で、常に楽しめる。
走って、曲がって、止まる、いつでも楽しめる。
前にも書いたTMAXの好きな所 エンジンパワーに勝ってる足回り。
うん、私には大事です（いや、いうまでもなく、エンジンパワーもあって、足回りガッツリが一番ですよ）。
で、 そんな 足回りガッツリ派 の私は TMAXの足回りが大好きで、今回はその中の リアサスペンション の話をします、、、
いや、する積もりでした、、 が
長くなったので、今回は本題に入る前にここまでとします。
有り難う。