斗真です。
ヤマハのパフォーマンスダンパーを TMAX530DXに装着した感想を 素人レビュー としてお送りしている記事の第三弾
を かなり期間開きましたが書かせて頂きます。
今回は、一月以上使ってみての感想を書きます。
初日感じた印象と違ってきた所や、新しく感じた所をメインに、 初日と同印象だけど改めてこれは体感強いと感じた所 とかを書きたいと思ってます。
まず、微振動が減り、メカノイズの減ったせいか排気音が小さく、上質になりました。 それと、車両の操作感がとても重厚になりました。
大袈裟にカナリ盛って言えば、
マクドナルドでコーラを飲む時にストローを動かす感じ→マックシェイクをストローで混ぜる感じ
的になります（あくまで盛り盛りに言えばです）。
ここをまずとても感じます。
その重厚感のお陰で、操作、入力がとてもしやすい事。
（その操作、入力をする事の元）各情報をクリアに感じながら操作、入力出来るので（私は下手ですが）なんだか少し上手くなったかのような、 もしくは、 上手くなっていきやすいような、 そんな感覚です。
重厚感とともに、 上質なクラス感、高級感を私は感じます。
良い事ずくめ、メリットだらけですが、
デメリットは、 工賃込みで四万円程のお金がかかる事、 最初に感じた雑味のフロント接地感が減ったかも知れない事 というムリクリ探した感のある事しか浮かびません。
この２つも 四万円でその一桁上かけたかのような、それでもできるか解らないくらいに感じるメリットがあるし、 そもそもパーツ着けるのにお金かからないはずがない フロントもリアも接地感は結局増えてて、他の感度も操作感も明らかに増している と感じるので、 ムリクリというより、言いがかりに近いと思います。
なので、 パフォーマンスダンパー を今後のメイン機全てに（設定あるなら）つけていきたい と思ってるくらい気に入ってます。
私がメイン乗り換えの頃までに、設定が増えてると良いです。
てか、そんな先の事はわかりませんが、おそらく私の場合、最低でも250クラスより上の国産スクーターがそれになるだろうし、もし現ラインナップなら、 フォルツァ、XMAX、XADV、TMAXしか選択肢ありません、、、 選択肢が沢山増える必要は必ずしもありませんが、それぞれが進化してる事、豪華で便利なオプションがそれぞれ選べる状況だと良いなあ、、と思ってます。
その時はXMAXサイズの400CCのチビテックとかあると素晴らしいと思います。 勿論パフォーマンスダンパーの設定ありで（てか、海外の一部地域にはXMAX400あるらしいですよね？国内発売されれば良いのに、、、）。
そんな妄想をしながら、パフォーマンスダンパーに関する記事を一旦まとめさせて頂き、午前中に用事を済ませたら、 ちょっとした行き来を 最高な時間 にしてくれる TMAX530DX で、近所のスーパーへお買い物へ行きたいと思います。
有り難う。