K1ローターを装着すると、可成りクランクケース側に寄ってしまうのが難点。
クランクシャフトのテーパー部分に、作り置きしてあった缶コーヒーシムを3枚いれて、少しでも外側に移動させた。
自分の60φローター用のコイルブラケットを取り付けて、イグニッションコイルを宛がうとシリンダー側と接触するのでリューターで削る。
シリンダーの土台も削らないとダメ。強度が心配だ。
コイルの接触は大丈夫そうなので、K1ローター用のブラケットを切り出し。
取り敢えず、位置の確認。
M4タップのネジ穴のドリル刃が無かったので、到着までこのまま放置。
この後、イグニッションコイルを固定してスパークプラグの点火確認の予定。
あとは、エンジンが掛からないダメローターで無い事を祈ります。