シリンダーの補修をしたので、エンジンの組み上げを実施。
外側に盛ったエポキシパテは、ネジの頭が接触してしまい削れてしまう。沢山持っても、意味が無かった。
ローターとイグニッションコイルを装着してクランキングすると、1回転に1回の頻度で「カタッ」っと音がする。
丁度、マグネットとコイルが近くなった時だ。試しに、クランクシャフトをシリンダー方向に持ち上げると結構なガタ。
ベアリングか？ シャフトが痩せたか？ あーーー、またバラしだーー。
エンジンを分解して確認。ローター側のベアリングを脱脂して確認するに、ガタが有り少しゴリゴリ感も。
取り敢えず、自分の手持ちの中古ベアリングに交換。
KANさんのF1用エンジンの時と同じように、マグネットローター側のベアリングに負担が掛かるみたい。クラッチ側のベアリングは大丈夫だ。
ピストンとシリンダーのギャップは0.3mmに設定。液状ガスケットで再度組み上げたので、明日は初爆確認の予定。