前回の走行では、G260（排気量25.4cc）エンジンで走行させて80km+オーバーだったが、今日のG230（排気量22.5cc）エンジンではどうだろうか。
ピストン/シリンダーはDDMで昔買った、ESP仕様というもの。バランス率は、53.2%で組んである。
ピストンリングを交換したので、まずは慣らしから。
慣らし1回目から30分以上も走ってくれる。260よりも燃費が良い。
一日を通して路面グリップも安定していたので、可成りの距離を走った。やはり低速のトルク感は260エンジンの方が上。しかし、扱いやすさは230エンジンの方に分がある。
天気は快晴、路面温度も上昇で、キャブ調整がシビアになって来た。ロングランでパーコレーションが起こらないようにセッティングして走らせが、最高速は78km/hであった。41周15分05秒なので、悪くないタイムだと思う。
このGPS速度計を付けたのは、30分間走行を念頭においたパフォーマンスを見る為なので、オーバーヒート覚悟で最高速を更新しても意味が無いのだ。
今日は、また新たなお客さんが見えていた。ゴイチをヤリたそうな事を言っていて、入手先やパーツ手配等かなり興味をもって聞かれていた。
月に数人だが、興味を持ってくれる方が来場されるは有難い。