頼まれていた、中華製激安キャブが届きました。
23日に中国に発注したので、4日で到着。結構、速かった。
見てお判りのようにチョーク付きなのですが、スロットルレバーを取り付けるシャフトが短かかったり、色々と弄らないと使い物ならない代物。
まずは、ガソリンホースを繋ぐニップルが垂直になっているので、角度変更しなければなりません。しかし、とても硬くて、無理にやると破損してしまうレベル。バーナーを使って加熱し、慎重に角度調整します。
クランクケースからインシュレーターを経由してくる一次圧縮の穴は、真鍮ボールで塞がれていますので、取り出す必要があります。失敗すると、傷がついてリークする恐れがあるので、慎重に取り出さないといけません。
ボールを取り外したら、余分な穴をエポキシで塞がないとなりません。ボールが入っていた穴と通じているからです。
スチール製エンジンに装着時は、この穴で一次圧縮パルスを貰っているようです。
ガスケットが接触する面の平面出しも、行った方が良いと思います。結構、凹凸があります。2次エアーを吸い込むことによるリークや、一次圧縮のインパルスリーク対策。
この他に、
・チョークレバーを外して、M5イモネジにて穴埋め
・ワルボロ純正キャブからスロットルシャフトを移設
・同じく、メタリングニードル、レバー、スプリングも移設
・スプリングを加工して、チェック圧の調整
・メタリングレバーの高さも調整
・前面の厚いダイヤフラムは、薄い物が付いているのでワルボロ製と交換
と、結構手間が掛かります。