1/5カーのブレーキは油圧ブレーキを使用しています。原理は実車とほゞ同じ構造となっている見たいです。但し、自分は実車のブレーキをバラした事はありませんが。
火曜日に走った時に、ブレーキホースに気泡が入ってしまいました。こうなるとブレーキの利きが甘くなり、コーナーの突込みが深くなってしまいます。
ブレーキキャリパーを確認したら、ブレーキオイルが漏れているのを確認。
ブレーキオイルが漏れると土や埃が付いて、更に厄介なことになります。尚、自分のブレーキは、２ポッド仕様を使っています。
ブレーキを掛けると、2つのピストンがせり出て来てブレーキパッドをディスクに押し付けます。
ピストンを外して見ると、カップ型のラバーとＯリングが見えます。
Ｏリングの外周がボコボコ状態でした。
また、アルミのピストンの外周もボコボコ状態です。また、キャリパー本体側（ピストンと接触する箇所）も削れていると思われます。
従って、ピストンが動く距離はＯリングの幅より少なくしないとイケないと思います。
ピストンが大きく移動する要因は、ディスクの減り過ぎ、キャリパーの減り過ぎが原因なので、ここはシッカリ管理しないといけないかも。
Ｏリングはメカテック製なので、国内販売はされていません。しかし、既製品のＯリングならば、ネットで購入出来るところは沢山あります。
そこで探して見たら、似たようなサイズがあったので購入して見ました。
手前がメカテック製。
Ｏリングはブレーキオイルに侵され易いので注意が必要です。指定のブレーキフルードを入れないと、ブレーキが動作しなくなるのはこのためです。
自分はメカテック製ブレーキはＤＯＴ４フルードですが、耐熱性、耐油性、耐燃料油性フッ素ゴム材質の4Ｄを試しに購入して見ました。
1本80円で今のところ動作はスムーズです。
本日の走行でもブレーキタッチは終始変わらなかったです。ただ、結論を出すのは早く、１週間くらいは様子を見ないといけないようです。
ブレーキ周りのパーツは消耗品なので、国内の汎用Ｏリングが使えると可成り楽になると思います。