日本の家庭の省エネを実現するためには、暖房の設定温度を1℃低くしたり、エコ
バッグを持ち歩くということももちろん必要ですが、より効果的な方法は、住宅を
エコハウスに建て替えることです。
例えていうと、いくら高効率のヒートポンプエアコンをつかっても、いくら太陽
光で大量の電気が作れるようになっても、壁に穴が開いては意味がないのです。
ですから、ちゃんとしたエコハウスをいち早く普及させることができれば、日本
が省エネ社会や低炭素社会に移れることになります。
幸いなことに（？）日本の住宅は世界でもまれに見る寿命の短さです。
わずか20-30年の間に、ほとんどの住宅が建替えられることになりますから、この
「次の建替え」で、住宅をエコハウスにすること、そして今度こそ長寿命の住宅に
することができれば、2040年ごろには、日本の住宅はすべてエコハウスになりま
す。
このチャンスを活かさない手はないと思いますね。
http://ecokentei.green-nippon.com/
国土交通省が輸送機関別の二酸化炭素排出原単位を出しています。
１人を１キロメートル運ぶのに排出する二酸化炭素は、次のようになっています。
タクシー
389g-CO2|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
自家用乗用車173g-CO2|||||||||||||||||
航空機111g-CO2|||||||||||
バス51g-CO2|||||
鉄道19g-CO2||
タクシーは乗せる人数が少ないために、もっともエネルギーを浪費
していることになります。
一方鉄道は１回の移動に載せる人数が多いために、エネルギー効率
のいい移動方法であるということになるのです。
先ほどのデータは旅客データですが、貨物に関しても同様の結果が得られていま
す。
こちらは１トンの荷物を１キロメートル運ぶのに排出する二酸化炭素量です。
営業用貨物車153g-CO2
船舶38g-CO2
鉄道21g-CO2
荷物を運ぶ方法といって私たちがすぐに思いつくものはなんでしょう？
一番目に付くこともあるのでしょうが、やはりトラックです。
営業のやりやすさ、配送時間の融通、トラックでも２日もあれば北海道から鹿児島
までいけるくらいの狭い国土などが、その原因でしょうが、エネルギーの消費の多
い方法が主流になってしまっています。
そこで、できる限りトラックをつかわずに鉄道や船舶を使うように移動方法を転換
する試み（モーダルシフト）が行われるようになっています。
残念ながら、旅客では、シフトするアイデアはあっても、その選択は個人にゆだね
られているのです。
http://www.oasis-water.net/
バッグを持ち歩くということももちろん必要ですが、より効果的な方法は、住宅を
エコハウスに建て替えることです。
例えていうと、いくら高効率のヒートポンプエアコンをつかっても、いくら太陽
光で大量の電気が作れるようになっても、壁に穴が開いては意味がないのです。
ですから、ちゃんとしたエコハウスをいち早く普及させることができれば、日本
が省エネ社会や低炭素社会に移れることになります。
幸いなことに（？）日本の住宅は世界でもまれに見る寿命の短さです。
わずか20-30年の間に、ほとんどの住宅が建替えられることになりますから、この
「次の建替え」で、住宅をエコハウスにすること、そして今度こそ長寿命の住宅に
することができれば、2040年ごろには、日本の住宅はすべてエコハウスになりま
す。
このチャンスを活かさない手はないと思いますね。
http://ecokentei.green-nippon.com/
国土交通省が輸送機関別の二酸化炭素排出原単位を出しています。
１人を１キロメートル運ぶのに排出する二酸化炭素は、次のようになっています。
タクシー
389g-CO2|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
自家用乗用車173g-CO2|||||||||||||||||
航空機111g-CO2|||||||||||
バス51g-CO2|||||
鉄道19g-CO2||
タクシーは乗せる人数が少ないために、もっともエネルギーを浪費
していることになります。
一方鉄道は１回の移動に載せる人数が多いために、エネルギー効率
のいい移動方法であるということになるのです。
先ほどのデータは旅客データですが、貨物に関しても同様の結果が得られていま
す。
こちらは１トンの荷物を１キロメートル運ぶのに排出する二酸化炭素量です。
営業用貨物車153g-CO2
船舶38g-CO2
鉄道21g-CO2
荷物を運ぶ方法といって私たちがすぐに思いつくものはなんでしょう？
一番目に付くこともあるのでしょうが、やはりトラックです。
営業のやりやすさ、配送時間の融通、トラックでも２日もあれば北海道から鹿児島
までいけるくらいの狭い国土などが、その原因でしょうが、エネルギーの消費の多
い方法が主流になってしまっています。
そこで、できる限りトラックをつかわずに鉄道や船舶を使うように移動方法を転換
する試み（モーダルシフト）が行われるようになっています。
残念ながら、旅客では、シフトするアイデアはあっても、その選択は個人にゆだね
られているのです。
http://www.oasis-water.net/