住宅の化石燃料起因のエネルギー消費を減らすためには、
１）使うエネルギーを自然エネルギー起因に変える
２）高効率の機器で熱や動力(電気)を作る
３）作ったものを逃がさないようにする
の３つが大切になります。
住宅でのエネルギーのIN/OUT（入/出）を考えるとわかりやすく なると思いま
す。
■IN（入）■
・化石燃料起因のエネルギーの使う量を少なくする
・太陽光や太陽熱、風などの自然エネルギーの使う量を多くする
■OUT（出）■
・エネルギーの出る量を少なくする
ただ生活レベルを落として、快適な生活を犠牲にして、省エネを実現するの
は、好ましくありません。
もっと私たちの欲求を満たしながら、エネルギー消費の質と量を変えていくこと
が理想的です。
つまり、快適に生活ができ、かつ、INとOUTのエネルギーの量と質を適切にコント
ロールできる住宅が「エコハウス」といえるのでは
ないでしょうか？
エコハウスと呼ばれる住宅の中には、太陽光発電システムをつけただけの住宅
や、庭に畑があるだけのものもありますし、オール電化住宅であることもありま
す。
私たちがきちんと見る目を持つ必要があります。
http://ecokentei.green-nippon.com/
ジェット燃料が燃えると二酸化炭素だけでなく数種類のガスと微粒子が放出さ
れ、これらが温暖化を加速する可能性があるとされています。
http://www.grida.no/climate/ipcc/aviation/
これを加味すると、航空機による温室効果は、二酸化炭素だけの数値の2.7倍にもな
るといわれているのです。
こうなると航空機は史上最大の温室効果兵器です。
さらに、京都議定書の削減対象には国際線は含まれていません。
国内のみです。
国際線にはさまざまな国の人が乗車していて誰が排出したと明確化できない、とい
うのがその理由のようですが、最も航空機の燃料を使い、温室効果ガスを排出する
国際線が含まれていないというのは、解せない話です。
いったい誰がこの排出量の責任を取るというのでしょうか。
こういった話は、今後の話し合いで決まっていくのでしょうが、いずれにせよ今の
私たちには、飛行機に乗ることは自動車に乗ることと同じくらい温暖化を助長して
いることを
知っておく必要があります。http://www.oasis-water.net/
１）使うエネルギーを自然エネルギー起因に変える
２）高効率の機器で熱や動力(電気)を作る
３）作ったものを逃がさないようにする
の３つが大切になります。
住宅でのエネルギーのIN/OUT（入/出）を考えるとわかりやすく なると思いま
す。
■IN（入）■
・化石燃料起因のエネルギーの使う量を少なくする
・太陽光や太陽熱、風などの自然エネルギーの使う量を多くする
■OUT（出）■
・エネルギーの出る量を少なくする
ただ生活レベルを落として、快適な生活を犠牲にして、省エネを実現するの
は、好ましくありません。
もっと私たちの欲求を満たしながら、エネルギー消費の質と量を変えていくこと
が理想的です。
つまり、快適に生活ができ、かつ、INとOUTのエネルギーの量と質を適切にコント
ロールできる住宅が「エコハウス」といえるのでは
ないでしょうか？
エコハウスと呼ばれる住宅の中には、太陽光発電システムをつけただけの住宅
や、庭に畑があるだけのものもありますし、オール電化住宅であることもありま
す。
私たちがきちんと見る目を持つ必要があります。
http://ecokentei.green-nippon.com/
ジェット燃料が燃えると二酸化炭素だけでなく数種類のガスと微粒子が放出さ
れ、これらが温暖化を加速する可能性があるとされています。
http://www.grida.no/climate/ipcc/aviation/
これを加味すると、航空機による温室効果は、二酸化炭素だけの数値の2.7倍にもな
るといわれているのです。
こうなると航空機は史上最大の温室効果兵器です。
さらに、京都議定書の削減対象には国際線は含まれていません。
国内のみです。
国際線にはさまざまな国の人が乗車していて誰が排出したと明確化できない、とい
うのがその理由のようですが、最も航空機の燃料を使い、温室効果ガスを排出する
国際線が含まれていないというのは、解せない話です。
いったい誰がこの排出量の責任を取るというのでしょうか。
こういった話は、今後の話し合いで決まっていくのでしょうが、いずれにせよ今の
私たちには、飛行機に乗ることは自動車に乗ることと同じくらい温暖化を助長して
いることを
知っておく必要があります。http://www.oasis-water.net/