地熱発電は太陽光や風力と比べて、圧倒的に安定性が高いことが特徴です。
天候に左右されず、常に一定の発電量が期待できます。
国内でも数少ない地熱発電所がある東北電力や九州電力は、地熱発電を、「ベー
ス電源」にしています。
「ベース電源」で常に一定量の発電を確保し、需要にあわせて、他の発電方式で
補うというやり方です。
自然エネルギーでベース電源にできるのは地熱しかありません。
国は１０年以上も開発を検討もしないほどやる気が無く、地熱発電は初期投資が
大きくて、割に合わないということで、
民間も事業化に苦慮しているようです。
世界中の石油権益をジャパンマネーで取りまくっている、エコノミックアニマル
の姿は恥ずかしいだけで、日本人の
倫理に反するようなことはやめてほしいですね。
日本の国土は小さく、人口はこれから減っていきます。
ベース電源を地熱にして、水力や太陽光、風力に加えて、周囲の海の資源を有効
活用しながら、小さくつつしまやかに、
もったいない精神を発揮しながら、小さな無駄を減らし、その技術を世界中に移
転していく、そんな国が日本には
ふさわしいように感じます。
太陽光では広大な大地を持っている国がうらやましく感じ、風力では風の吹きす
さぶ欧州の国をうらやましく感じるように、
「いいなあ。日本は地熱資源が豊富で」
とうらやましがられるような環境になることを夢見ませんか？
http://ecokentei.green-nippon.com/
飛行機に乗ったときのCO2排出量はどのくらいになるのでしょう。
ご存知でしょうか？
航空機（旅客）の場合、使用したジェット燃料の量を元に排出量が決まります。
GIO 温室効果ガスインベントリオフィスによれば、ジェット燃料の排出係数
は、「2.45kg-CO2/リットル」です。
http://www-gio.nies.go.jp/aboutghg/nir/nir-j.html
国内の航空輸送統計によれば、輸送実績は、851億人・キロメートルで、消費燃料が
444万キロリットルですから、
計算しやすい単位「g-CO2/人キロ」にすると、「128 g-CO2/人・キロメートル」と
なります。
飛行機で1キロ移動すると一人当たり128グラムのCO2が排出されていることになりま
す。
自動車の排出量が 165 g-CO2/人キロ、新幹線の排出量が 22 g-CO2/人キロですか
ら、
自動車に乗るよりは少なくできますが、新幹線と比べると多大なCO2を排出している
ことになります。
ただし飛行機では他の輸送機関と比べて、距離が多くなりますから
羽田 - 大阪往復 1,028km 132kg
羽田 - 札幌往復 1,788km 229kg
羽田 - 那覇往復 3,374km 432kg
となります。
年間の一家庭のテレビとエアコンの排出量がおおよそ150kg と 400kg ですから、そ
の大きさがわかると思います。
もし家庭で出せる二酸化炭素量が制限されていたとすれば、１年間テレビをあきら
めるか、１回だけ国内旅行に行くか、あなたはどちらを選びますか？
http://www.oasis-water.net/
天候に左右されず、常に一定の発電量が期待できます。
国内でも数少ない地熱発電所がある東北電力や九州電力は、地熱発電を、「ベー
ス電源」にしています。
「ベース電源」で常に一定量の発電を確保し、需要にあわせて、他の発電方式で
補うというやり方です。
自然エネルギーでベース電源にできるのは地熱しかありません。
国は１０年以上も開発を検討もしないほどやる気が無く、地熱発電は初期投資が
大きくて、割に合わないということで、
民間も事業化に苦慮しているようです。
世界中の石油権益をジャパンマネーで取りまくっている、エコノミックアニマル
の姿は恥ずかしいだけで、日本人の
倫理に反するようなことはやめてほしいですね。
日本の国土は小さく、人口はこれから減っていきます。
ベース電源を地熱にして、水力や太陽光、風力に加えて、周囲の海の資源を有効
活用しながら、小さくつつしまやかに、
もったいない精神を発揮しながら、小さな無駄を減らし、その技術を世界中に移
転していく、そんな国が日本には
ふさわしいように感じます。
太陽光では広大な大地を持っている国がうらやましく感じ、風力では風の吹きす
さぶ欧州の国をうらやましく感じるように、
「いいなあ。日本は地熱資源が豊富で」
とうらやましがられるような環境になることを夢見ませんか？
http://ecokentei.green-nippon.com/
飛行機に乗ったときのCO2排出量はどのくらいになるのでしょう。
ご存知でしょうか？
航空機（旅客）の場合、使用したジェット燃料の量を元に排出量が決まります。
GIO 温室効果ガスインベントリオフィスによれば、ジェット燃料の排出係数
は、「2.45kg-CO2/リットル」です。
http://www-gio.nies.go.jp/aboutghg/nir/nir-j.html
国内の航空輸送統計によれば、輸送実績は、851億人・キロメートルで、消費燃料が
444万キロリットルですから、
計算しやすい単位「g-CO2/人キロ」にすると、「128 g-CO2/人・キロメートル」と
なります。
飛行機で1キロ移動すると一人当たり128グラムのCO2が排出されていることになりま
す。
自動車の排出量が 165 g-CO2/人キロ、新幹線の排出量が 22 g-CO2/人キロですか
ら、
自動車に乗るよりは少なくできますが、新幹線と比べると多大なCO2を排出している
ことになります。
ただし飛行機では他の輸送機関と比べて、距離が多くなりますから
羽田 - 大阪往復 1,028km 132kg
羽田 - 札幌往復 1,788km 229kg
羽田 - 那覇往復 3,374km 432kg
となります。
年間の一家庭のテレビとエアコンの排出量がおおよそ150kg と 400kg ですから、そ
の大きさがわかると思います。
もし家庭で出せる二酸化炭素量が制限されていたとすれば、１年間テレビをあきら
めるか、１回だけ国内旅行に行くか、あなたはどちらを選びますか？
http://www.oasis-water.net/