ヒートポンプの原理について、簡単にご説明します。
まず知っておくことは、２つです。
１）熱は温度の高いほうから低いほうに流れる
２）気体を圧縮すると温度が上がり、膨張させると温度が下がる
１）熱は温度の高いほうから低いほうに流れる
このことはご存知でしょう。冷たいジュースを暖かいところに放っておく
と、ジュースが徐々に温まります。
２）気体を圧縮すると温度が上がり、膨張させると温度が下がる
自転車のタイヤに空気入れで空気を入れ続けると、タイヤの中の空気の温度が上が
ります。（空気を入れている人の体温も上がりますが、これは関係ありませ
ん。。。）
ヒートポンプでは、「熱媒体」というもの（冷媒とも）を圧縮したり、膨張させた
りして、温度を上下させ、ヒートポンプの外気と熱のやり取りをします。
簡単な例をエアコン(暖房)で説明します。
暖房エアコンが使われるのは、冬です。
エアコンはご存知のように室内の送風機と室外機の２つからなり、それぞれがパイ
プでつながれています。
このパイプ中を「熱媒体」が流れています。
最初、外気温が10℃、部屋の中が15℃とすると、エアコンは次の順に動きます。
(1) 熱媒体を膨張させて外気より冷たくする
まずパイプの中の熱媒体を膨張させます。すると、熱媒体の温度が下がり、外気よ
り低くします。
(2) 室外機で大気の熱を受け取る
熱媒体は外気温より低いので、大気から熱が流れてきます。
熱媒体の温度があがります。
(3) 熱媒体を圧縮して高温にする
熱媒体を圧縮すると、媒体の温度が上がり、室内機に送り込まれます。
(4) 室内機から高温の風を送る
室内機(エアコン本体)では媒体の温度が室内の気温より高いので、熱は部屋の中に
送り込まれます。
このようにして、エアコンの中にある圧縮機(コンプレッサー)が、媒体の温度を上
げたり下げたりすることで、大気中の熱が取り込まれ、温風になってでてくるとい
うわけです。
ヒートポンプエアコンでは、電気ヒーターや電気カーペットのように電気の力で熱
は作っていません。
電気は圧縮機を動かしているだけですので、消費電力が非常に少なくて済むという
わけです。
財団法人ヒートポンプ・蓄熱センターのホームページに詳しい
解説がありますので、詳細はそちらをご覧ください。
http://www.hptcj.or.jp/chikunetu_be/kouza/index.html
http://ecokentei.green-nippon.com/
ジェット燃料が燃えると二酸化炭素だけでなく数種類のガスと微粒子が放出さ
れ、これらが温暖化を加速する可能性があるとされています。
http://www.grida.no/climate/ipcc/aviation/
これを加味すると、航空機による温室効果は、二酸化炭素だけの数値の2.7倍にもな
るといわれているのです。
こうなると航空機は史上最大の温室効果兵器です。
さらに、京都議定書の削減対象には国際線は含まれていません。
国内のみです。
国際線にはさまざまな国の人が乗車していて誰が排出したと明確化できない、とい
うのがその理由のようですが、最も航空機の燃料を使い、温室効果ガスを排出する
国際線が含まれていないというのは、解せない話です。
いったい誰がこの排出量の責任を取るというのでしょうか。
こういった話は、今後の話し合いで決まっていくのでしょうが、いずれにせよ今の
私たちには、飛行機に乗ることは自動車に乗ることと同じくらい温暖化を助長して
いることを
知っておく必要があります。http://www.oasis-water.net/
まず知っておくことは、２つです。
１）熱は温度の高いほうから低いほうに流れる
２）気体を圧縮すると温度が上がり、膨張させると温度が下がる
１）熱は温度の高いほうから低いほうに流れる
このことはご存知でしょう。冷たいジュースを暖かいところに放っておく
と、ジュースが徐々に温まります。
２）気体を圧縮すると温度が上がり、膨張させると温度が下がる
自転車のタイヤに空気入れで空気を入れ続けると、タイヤの中の空気の温度が上が
ります。（空気を入れている人の体温も上がりますが、これは関係ありませ
ん。。。）
ヒートポンプでは、「熱媒体」というもの（冷媒とも）を圧縮したり、膨張させた
りして、温度を上下させ、ヒートポンプの外気と熱のやり取りをします。
簡単な例をエアコン(暖房)で説明します。
暖房エアコンが使われるのは、冬です。
エアコンはご存知のように室内の送風機と室外機の２つからなり、それぞれがパイ
プでつながれています。
このパイプ中を「熱媒体」が流れています。
最初、外気温が10℃、部屋の中が15℃とすると、エアコンは次の順に動きます。
(1) 熱媒体を膨張させて外気より冷たくする
まずパイプの中の熱媒体を膨張させます。すると、熱媒体の温度が下がり、外気よ
り低くします。
(2) 室外機で大気の熱を受け取る
熱媒体は外気温より低いので、大気から熱が流れてきます。
熱媒体の温度があがります。
(3) 熱媒体を圧縮して高温にする
熱媒体を圧縮すると、媒体の温度が上がり、室内機に送り込まれます。
(4) 室内機から高温の風を送る
室内機(エアコン本体)では媒体の温度が室内の気温より高いので、熱は部屋の中に
送り込まれます。
このようにして、エアコンの中にある圧縮機(コンプレッサー)が、媒体の温度を上
げたり下げたりすることで、大気中の熱が取り込まれ、温風になってでてくるとい
うわけです。
ヒートポンプエアコンでは、電気ヒーターや電気カーペットのように電気の力で熱
は作っていません。
電気は圧縮機を動かしているだけですので、消費電力が非常に少なくて済むという
わけです。
財団法人ヒートポンプ・蓄熱センターのホームページに詳しい
解説がありますので、詳細はそちらをご覧ください。
http://www.hptcj.or.jp/chikunetu_be/kouza/index.html
http://ecokentei.green-nippon.com/
ジェット燃料が燃えると二酸化炭素だけでなく数種類のガスと微粒子が放出さ
れ、これらが温暖化を加速する可能性があるとされています。
http://www.grida.no/climate/ipcc/aviation/
これを加味すると、航空機による温室効果は、二酸化炭素だけの数値の2.7倍にもな
るといわれているのです。
こうなると航空機は史上最大の温室効果兵器です。
さらに、京都議定書の削減対象には国際線は含まれていません。
国内のみです。
国際線にはさまざまな国の人が乗車していて誰が排出したと明確化できない、とい
うのがその理由のようですが、最も航空機の燃料を使い、温室効果ガスを排出する
国際線が含まれていないというのは、解せない話です。
いったい誰がこの排出量の責任を取るというのでしょうか。
こういった話は、今後の話し合いで決まっていくのでしょうが、いずれにせよ今の
私たちには、飛行機に乗ることは自動車に乗ることと同じくらい温暖化を助長して
いることを
知っておく必要があります。http://www.oasis-water.net/