ヒートポンプの原理について、簡単にご説明します。
まず知っておくことは、２つです。
１）熱は温度の高いほうから低いほうに流れる
２）気体を圧縮すると温度が上がり、膨張させると温度が下がる
１）熱は温度の高いほうから低いほうに流れる
このことはご存知でしょう。冷たいジュースを暖かいところに放っておく
と、ジュースが徐々に温まります。
２）気体を圧縮すると温度が上がり、膨張させると温度が下がる
自転車のタイヤに空気入れで空気を入れ続けると、タイヤの中の空気の温度が上が
ります。（空気を入れている人の体温も上がりますが、これは関係ありませ
ん。。。）
ヒートポンプでは、「熱媒体」というもの（冷媒とも）を圧縮したり、膨張させた
りして、温度を上下させ、ヒートポンプの外気と熱のやり取りをします。
簡単な例をエアコン(暖房)で説明します。
暖房エアコンが使われるのは、冬です。
エアコンはご存知のように室内の送風機と室外機の２つからなり、それぞれがパイ
プでつながれています。
このパイプ中を「熱媒体」が流れています。
最初、外気温が10℃、部屋の中が15℃とすると、エアコンは次の順に動きます。
(1) 熱媒体を膨張させて外気より冷たくする
まずパイプの中の熱媒体を膨張させます。すると、熱媒体の温度が下がり、外気よ
り低くします。
(2) 室外機で大気の熱を受け取る
熱媒体は外気温より低いので、大気から熱が流れてきます。
熱媒体の温度があがります。
(3) 熱媒体を圧縮して高温にする
熱媒体を圧縮すると、媒体の温度が上がり、室内機に送り込まれます。
(4) 室内機から高温の風を送る
室内機(エアコン本体)では媒体の温度が室内の気温より高いので、熱は部屋の中に
送り込まれます。
このようにして、エアコンの中にある圧縮機(コンプレッサー)が、媒体の温度を上
げたり下げたりすることで、大気中の熱が取り込まれ、温風になってでてくるとい
うわけです。
ヒートポンプエアコンでは、電気ヒーターや電気カーペットのように電気の力で熱
は作っていません。
電気は圧縮機を動かしているだけですので、消費電力が非常に少なくて済むという
わけです。
財団法人ヒートポンプ・蓄熱センターのホームページに詳しい
解説がありますので、詳細はそちらをご覧ください。
http://www.hptcj.or.jp/chikunetu_be/kouza/index.html
http://ecokentei.green-nippon.com/
飛行機に乗ったときのCO2排出量はどのくらいになるのでしょう。
ご存知でしょうか？
航空機（旅客）の場合、使用したジェット燃料の量を元に排出量が決まります。
GIO 温室効果ガスインベントリオフィスによれば、ジェット燃料の排出係数
は、「2.45kg-CO2/リットル」です。
http://www-gio.nies.go.jp/aboutghg/nir/nir-j.html
国内の航空輸送統計によれば、輸送実績は、851億人・キロメートルで、消費燃料が
444万キロリットルですから、
計算しやすい単位「g-CO2/人キロ」にすると、「128 g-CO2/人・キロメートル」と
なります。
飛行機で1キロ移動すると一人当たり128グラムのCO2が排出されていることになりま
す。
自動車の排出量が 165 g-CO2/人キロ、新幹線の排出量が 22 g-CO2/人キロですか
ら、
自動車に乗るよりは少なくできますが、新幹線と比べると多大なCO2を排出している
ことになります。
ただし飛行機では他の輸送機関と比べて、距離が多くなりますから
羽田 - 大阪往復 1,028km 132kg
羽田 - 札幌往復 1,788km 229kg
羽田 - 那覇往復 3,374km 432kg
となります。
年間の一家庭のテレビとエアコンの排出量がおおよそ150kg と 400kg ですから、そ
の大きさがわかると思います。
もし家庭で出せる二酸化炭素量が制限されていたとすれば、１年間テレビをあきら
めるか、１回だけ国内旅行に行くか、あなたはどちらを選びますか？
http://www.oasis-water.net/
まず知っておくことは、２つです。
１）熱は温度の高いほうから低いほうに流れる
２）気体を圧縮すると温度が上がり、膨張させると温度が下がる
１）熱は温度の高いほうから低いほうに流れる
このことはご存知でしょう。冷たいジュースを暖かいところに放っておく
と、ジュースが徐々に温まります。
２）気体を圧縮すると温度が上がり、膨張させると温度が下がる
自転車のタイヤに空気入れで空気を入れ続けると、タイヤの中の空気の温度が上が
ります。（空気を入れている人の体温も上がりますが、これは関係ありませ
ん。。。）
ヒートポンプでは、「熱媒体」というもの（冷媒とも）を圧縮したり、膨張させた
りして、温度を上下させ、ヒートポンプの外気と熱のやり取りをします。
簡単な例をエアコン(暖房)で説明します。
暖房エアコンが使われるのは、冬です。
エアコンはご存知のように室内の送風機と室外機の２つからなり、それぞれがパイ
プでつながれています。
このパイプ中を「熱媒体」が流れています。
最初、外気温が10℃、部屋の中が15℃とすると、エアコンは次の順に動きます。
(1) 熱媒体を膨張させて外気より冷たくする
まずパイプの中の熱媒体を膨張させます。すると、熱媒体の温度が下がり、外気よ
り低くします。
(2) 室外機で大気の熱を受け取る
熱媒体は外気温より低いので、大気から熱が流れてきます。
熱媒体の温度があがります。
(3) 熱媒体を圧縮して高温にする
熱媒体を圧縮すると、媒体の温度が上がり、室内機に送り込まれます。
(4) 室内機から高温の風を送る
室内機(エアコン本体)では媒体の温度が室内の気温より高いので、熱は部屋の中に
送り込まれます。
このようにして、エアコンの中にある圧縮機(コンプレッサー)が、媒体の温度を上
げたり下げたりすることで、大気中の熱が取り込まれ、温風になってでてくるとい
うわけです。
ヒートポンプエアコンでは、電気ヒーターや電気カーペットのように電気の力で熱
は作っていません。
電気は圧縮機を動かしているだけですので、消費電力が非常に少なくて済むという
わけです。
財団法人ヒートポンプ・蓄熱センターのホームページに詳しい
解説がありますので、詳細はそちらをご覧ください。
http://www.hptcj.or.jp/chikunetu_be/kouza/index.html
http://ecokentei.green-nippon.com/
飛行機に乗ったときのCO2排出量はどのくらいになるのでしょう。
ご存知でしょうか？
航空機（旅客）の場合、使用したジェット燃料の量を元に排出量が決まります。
GIO 温室効果ガスインベントリオフィスによれば、ジェット燃料の排出係数
は、「2.45kg-CO2/リットル」です。
http://www-gio.nies.go.jp/aboutghg/nir/nir-j.html
国内の航空輸送統計によれば、輸送実績は、851億人・キロメートルで、消費燃料が
444万キロリットルですから、
計算しやすい単位「g-CO2/人キロ」にすると、「128 g-CO2/人・キロメートル」と
なります。
飛行機で1キロ移動すると一人当たり128グラムのCO2が排出されていることになりま
す。
自動車の排出量が 165 g-CO2/人キロ、新幹線の排出量が 22 g-CO2/人キロですか
ら、
自動車に乗るよりは少なくできますが、新幹線と比べると多大なCO2を排出している
ことになります。
ただし飛行機では他の輸送機関と比べて、距離が多くなりますから
羽田 - 大阪往復 1,028km 132kg
羽田 - 札幌往復 1,788km 229kg
羽田 - 那覇往復 3,374km 432kg
となります。
年間の一家庭のテレビとエアコンの排出量がおおよそ150kg と 400kg ですから、そ
の大きさがわかると思います。
もし家庭で出せる二酸化炭素量が制限されていたとすれば、１年間テレビをあきら
めるか、１回だけ国内旅行に行くか、あなたはどちらを選びますか？
http://www.oasis-water.net/