日本は世界有数の地熱資源国です。
潜在する地熱の資源量は電力換算すると２，０００万キロワットとなり、全発電
量の１０％、現在導入されている太陽光発電の約１４倍です。
しかも地熱は石油や石炭、LNGなどと大きく異なり、無尽蔵です。
さらにCO2排出量も非常に少なく、クリーンエネルギーです。
世界では、インドネシア、アメリカ、そして日本の三国だけが２０００万キロ
ワット以上の資源を持ち、４位のフィリピンでは１０００万キロワットにもいたり
ません。
１位 インドネシア ２７７９万キロワット
２位 アメリカ ２３００万キロワット
３位 日本 ２０５４万キロワット
４位 フィリピン ６００万キロワット
５位 メキシコ ６００万キロワット
６位 アイスランド ５８０万キロワット
７位 ニュージーランド ３６５万キロワット
８位 イタリア ３２７万キロワット
(出典：産業技術総合研究所レポート)
この地熱資源の偏り具合は、石油の比ではありません。
ところが、地熱発電の導入量で世界を見渡すと、次のようになっています。一番
右の割合は潜在資源に対する導入量です。
１位 アメリカ ２５４万キロワット（ ９％）
２位 フィリピン １９３万キロワット（３２％）
３位 メキシコ ９５万キロワット（１６％）
４位 インドネシア ８０万キロワット（ ３％）
５位 イタリア ７９万キロワット（２４％）
６位 日本 ５４万キロワット（ ３％）
(出典：NEDOレポート)
フィリピンは上手に地熱資源を利用しようと努力されていることがよくわかりま
す。
フィリピンでは総発電量の約２０％が地熱発電だそうです。
ちなみに、日本はわずか、０．２％でしかありません。
フィリピンの１００分の一の導入率です。
導入量の異常に少ないのは、インドネシアと日本です。
インドネシアには地熱に頼らずとも、石油や天然ガスなど他にも豊富な資源があ
ります。
しかし、日本は・・・・？？？
自前の資源を使わずに、地球の反対側から資源を取り入れることにばかり固執し
ているようにしか見えません。
アメリカは何気にしたたかです。
エネルギー資源に対する戦略が明確に見えてきます。
http://ecokentei.green-nippon.com/
自転車と健康の関係はいうまでもありません。
適度な有酸素運動と、負担の少ない運動で、しかも移り変わる景色や風を感じるこ
とで、飽きることがないことが特徴です。
また、足だけに負担をかけず、全身を使う正しい姿勢やこぎ方が身につけば、全身
の筋肉が鍛えられます。
特に、老化や寿命に影響の大きい足腰周りの筋肉量の増加の効果が大きいといわれ
ています。
先日東京モーターショーが開かれ、各社が環境にやさしいという次世代車をアピー
ルしていました。
しかし、いくら燃費が向上しても資源を使いますし、二酸化炭素を排出してしまい
ます。
自転車であれば使う資源は自分の食事くらいですし、排出するのも呼吸程度ですか
らね。
自転車のことを忘れた道路計画をしてしまった日本では、自転車の走る場所が不透
明なままです。
道のどこを走ればよいかご存知ですか？
自動車道？歩道？
自転車は軽車両になるため、車道の左側を走ることが交通規則で定められていま
す。
ただし、交通標識で歩道に「自転車通行可」のマークがある場所では歩道を走らな
ければなりません。
理想は海外のように自転車専用道を整備することですが、日本では交通ルールを学
んだり、遵守するマナーが希薄ですから、自動車先進国、自転車発展途上国といえ
ます。
オランダやデンマークなどでは、自転車専用道、レンタルサイクルの仕組み、電車
などへ自転車を持ち込める専用の場所など整備されています。
そして、人々はヘルメットをかぶり、マナーを守ることで、気持ちよく自転車生活
を楽しんでいますね。
これからの日本は、自動車重視の町づくりではなく、歩行者、自転車が快適に楽し
める、人が集いやすい町並みを作らなきゃいけませんね。
http://www.oasis-water.net/
潜在する地熱の資源量は電力換算すると２，０００万キロワットとなり、全発電
量の１０％、現在導入されている太陽光発電の約１４倍です。
しかも地熱は石油や石炭、LNGなどと大きく異なり、無尽蔵です。
さらにCO2排出量も非常に少なく、クリーンエネルギーです。
世界では、インドネシア、アメリカ、そして日本の三国だけが２０００万キロ
ワット以上の資源を持ち、４位のフィリピンでは１０００万キロワットにもいたり
ません。
１位 インドネシア ２７７９万キロワット
２位 アメリカ ２３００万キロワット
３位 日本 ２０５４万キロワット
４位 フィリピン ６００万キロワット
５位 メキシコ ６００万キロワット
６位 アイスランド ５８０万キロワット
７位 ニュージーランド ３６５万キロワット
８位 イタリア ３２７万キロワット
(出典：産業技術総合研究所レポート)
この地熱資源の偏り具合は、石油の比ではありません。
ところが、地熱発電の導入量で世界を見渡すと、次のようになっています。一番
右の割合は潜在資源に対する導入量です。
１位 アメリカ ２５４万キロワット（ ９％）
２位 フィリピン １９３万キロワット（３２％）
３位 メキシコ ９５万キロワット（１６％）
４位 インドネシア ８０万キロワット（ ３％）
５位 イタリア ７９万キロワット（２４％）
６位 日本 ５４万キロワット（ ３％）
(出典：NEDOレポート)
フィリピンは上手に地熱資源を利用しようと努力されていることがよくわかりま
す。
フィリピンでは総発電量の約２０％が地熱発電だそうです。
ちなみに、日本はわずか、０．２％でしかありません。
フィリピンの１００分の一の導入率です。
導入量の異常に少ないのは、インドネシアと日本です。
インドネシアには地熱に頼らずとも、石油や天然ガスなど他にも豊富な資源があ
ります。
しかし、日本は・・・・？？？
自前の資源を使わずに、地球の反対側から資源を取り入れることにばかり固執し
ているようにしか見えません。
アメリカは何気にしたたかです。
エネルギー資源に対する戦略が明確に見えてきます。
http://ecokentei.green-nippon.com/
自転車と健康の関係はいうまでもありません。
適度な有酸素運動と、負担の少ない運動で、しかも移り変わる景色や風を感じるこ
とで、飽きることがないことが特徴です。
また、足だけに負担をかけず、全身を使う正しい姿勢やこぎ方が身につけば、全身
の筋肉が鍛えられます。
特に、老化や寿命に影響の大きい足腰周りの筋肉量の増加の効果が大きいといわれ
ています。
先日東京モーターショーが開かれ、各社が環境にやさしいという次世代車をアピー
ルしていました。
しかし、いくら燃費が向上しても資源を使いますし、二酸化炭素を排出してしまい
ます。
自転車であれば使う資源は自分の食事くらいですし、排出するのも呼吸程度ですか
らね。
自転車のことを忘れた道路計画をしてしまった日本では、自転車の走る場所が不透
明なままです。
道のどこを走ればよいかご存知ですか？
自動車道？歩道？
自転車は軽車両になるため、車道の左側を走ることが交通規則で定められていま
す。
ただし、交通標識で歩道に「自転車通行可」のマークがある場所では歩道を走らな
ければなりません。
理想は海外のように自転車専用道を整備することですが、日本では交通ルールを学
んだり、遵守するマナーが希薄ですから、自動車先進国、自転車発展途上国といえ
ます。
オランダやデンマークなどでは、自転車専用道、レンタルサイクルの仕組み、電車
などへ自転車を持ち込める専用の場所など整備されています。
そして、人々はヘルメットをかぶり、マナーを守ることで、気持ちよく自転車生活
を楽しんでいますね。
これからの日本は、自動車重視の町づくりではなく、歩行者、自転車が快適に楽し
める、人が集いやすい町並みを作らなきゃいけませんね。
http://www.oasis-water.net/