さて今年から高校生になりましたがどうも入る部活を間違えたようです。詳しくは言いません(
それはさておき結構遠出してきたんでまとめようかと思います
まずは7/19,20、新潟への乗り鉄旅です。
1日目の7/19はひすいラインの始発で直江津から市振へ。
市振駅には初めての下車です。
その後は糸魚川へ戻り、あるお目当ての列車の時間まで新幹線見物や駅スタンプノート(っていってもただのキャンパスノートですが）を買いました。
そして、お目当ての列車が到着！
これが今回のお目当て･目玉である列車。糸魚川始発の快速新潟行き、俗称｢糸魚川快速」です！
特急型を使用しているだけでかなり乗り得なのですが、この列車なんと、
糸魚川～直江津は追加料金なしでグリーン席利用可能！
これ目当てでこの列車に乗りましたｗ
糸魚川出発後はデッドセクションを体験。
その後直江津でグリーン席とはお別れ。普通車に行きます。
柏崎では湘南色のL編成が、東三条ではE127の代走の弥彦線E129系が停車していました。
そして新潟に到着。2時間半も特急型に乗れて満足です。
新潟は自由行動の時間にしました。
まずは越後線を内野まで往復。
今さらだけどスタンプ押し損ねたorz
新潟に戻り信越線で新津まで行き(E129に乗車!)、羽越線に乗車。新発田まで行きました。
使用車両はキハE120系。意外にも三浦さんのアナウンスなんですね。
運賃表示機は数字だけのものですが下に一行のLED表示があります。
新発田駅駅舎。最近リニュアルされたようです。
そして迫真…白新線に乗り新潟駅に戻ったのですが、そこにはL6編成の姿が！急遽早通まで乗車しました。
初期車特有の幅の狭いボックスシート、色あせた車番表示、今も動く扇風機、そして非ユニット窓。
十二分に国 鉄 ム ン ム ンな編成なのですがE129の導入により後もそう長くなさそうです…残念ですが、このタイミングで乗れてよかったです。
今度こそ新潟駅の外へ。新潟に来たからにはやっぱり万代橋に訪れてしまいます。今思えば他のとこもあるのに。
新潟特有の車の多さ。このときは新潟交通BRT登場前夜です。
そして帰りは越後線周りの柏崎行きで柏崎を経由して帰ります。
車両はJKワイパー。ロングレールが少ない越後線ではゆれを吸収してくれるバネ椅子のキムワイプが良かったのですが…
へとへとになりながらも柏崎到着。6両だったので最後の方は自分の車両には私しかいませんでした。むしろ人がいる車両の数の方が少ないぐらいです。
そして最後は新井快速なのですがなんと…
N33編成でした！新潟に転属した長野車で唯一の未更新車ということでずっと乗りたかった車両です。今回が初乗車。
座席周りはこんな感じ。青色のモケットやミニテーブルが懐かしいですね。
そして直江津に到着。1日目はここまでです。駅すぐの実家に泊まりました。
