私は、３年前に小型自動二輪免許を取得しました。 その時も、普通自動二輪免許を目指したのですが、２０回乗車しても一度もクランクができず、４回激しく転倒し、その都度、激しい痛みで寝返りが２週間できず、半分心が折れて、普通自動二輪から、小型自動二輪に切り替えて、教習期限ぎりぎりの半年でかろうじて、小型自動二輪免許を取得したのです。
あれから、３年、意を決して、普通自動二輪免許を取得に挑戦です。 小型自動二輪免許から普通自動二輪免許への切り替えは、最低乗車回数５回です。 その５回の中に見極め試験もあります。
一回目の乗車では、急制動だけはやってはいけないという規定があるそうです。 それ以外の 壁（二段階停止）、一本橋、S字、踏切、障害物、クランク、スラローム、坂道発進はやりました。 いずれも、危なっかしいが、かろうじてできているという判定でした。 ただし、ライディングフォームがダメ、基本中の基本のニィーグリップができていない、停止も前輪ブレーキをほとんど使っていない、などの指摘をいただきました。
２回目の乗車は、これも、規定で、ビッグスクーターでした。ビックスクーターでは、課題もやってはいけないそうで、ビックスクーターで、走行位置、右左折の安全確認（ミラー）、方向指示器出すタイミング、直接周囲確認などの教習を受けました。
３回目の乗車では、急制動も含めた全課題でした。 コース４、コース５の暗記も宿題になっていて、やや大変でした。 コースを頭に描きながらの教習は、大変でした。 課題は ほぼほぼできていたのですが、やはり、ニィーグリップができていない、急制動はスピードで出しすぎ、（停止線を見ていて、スピードメーター見ていなかったです。）急制動時、右足をつくのが早く、急制動成功の条件を満たしていない、など指摘がありました。
３回目を終えて、その週末の日曜日は、愛車 HONDA GROMで自主練習しました。 ニィーグリップを意識しての乗務を心がけました。 そのかいあって、４回目の乗車では、ニィーグリップもできているし、コースも完璧に覚えているし、良いですね、って褒められまくりでした。「じゃぁ、次、見極めです、まぁ、大丈夫っしょ。」なんって言っていただいたのです。 ５回目の乗車は、そのままの連続教習でした。
５回目の乗車は１９時１０分開始、無線機がついた特別バイクでの教習です。既に完全に夜。 やらかしてしまいました。急制動時、前のライダーがコース内にまだ残っていたのに、発進してしまったのです。 停止線位置にまぁまぁ近づいた段階で、ようやく、前のライダーがコース内に残っていたことに気づきました。 前のライダーは緊急避難してくれました。 私自身も、ある意味ガチの急制動で、停止しましたが、この失敗で、メンタルが乱れ、なんと、その後は、S字もクランクもできなくなったのです。本当にあれまぁです。 見極め試験不合格でした。
次の乗車は、１６時１０分にしてもらいました。 ２月１２日 木曜日、１６時１０分、 運命の６回目の乗車になりますぞ。
人生3回目の自動車学校です。
1回目は1998年 自動車普通免許（現在 8t限定中型免許）
2回目 は2022年 普通自動2輪免許への挑戦 → 小型自動2輪免許取得
3回目 今回 普通自動2輪免許 再挑戦