皆さん，こんにちは。
『発掘！明治初頭の列車時刻』を元に昔の東海道線の列車ダイヤを振り返る企画，今回で5回目となります。
今回は明治20年7月から明治22年7月までのダイヤを振り返ってみたいと思います。
明治20年7月は新橋～横浜間の鉄道が国府津まで延伸しました。現在のJR東日本が管轄する東海道線の区間（東京～熱海間）のうち，約7割が出来たということになります。
明治20年7月の国府津延伸開業時，程ヶ谷（→保土ヶ谷），戸塚，藤沢，平塚，大磯の5駅が設置されました。
それでは早速，中身に入っていきたいと思います。
① 明治20年7月11日
この改正では，新橋発の列車が国府津まで直通運転せず，横浜で横浜発の国府津行きに接続するダイヤが組まれていました。横浜～国府津間の列車運行本数は上下線ともに3本ずつでした。
横浜駅で接続する列車のダイヤは，以下の通りです。
・新橋（発）→横浜（着） 横浜（発）→国府津（着）
06：45 → 07：40 07：50 → 09：35
11：00 → 11：55 12：30 → 14：15
16：00 → 16：55 17：10 → 18：55
・国府津（発）→横浜（着） 横浜（発）→新橋（着）
10：00 → 11：45 12：15 → 13：10
14：45 → 16：30 【急行】16：45 → 17：30
19：30 → 21：15 21：45 → 22：40
新橋～国府津間の所要時間は，横浜駅での接続待ち合わせ時間を含めて列車により異なりますが，2時間45分～3時間15分を要していました。
参考までに，2023年3月改正ダイヤにおける平日の東海道線，下り普通列車で，当時に近い時刻で東京駅を発車する列車を見てみることにします。
06：30 東京（発）→07：50 国府津（着） 【普通】 熱海行き
11：08 東京（発）→12：19 国府津（着） 【普通】 熱海行き
15：57 東京（発）→17：17 国府津（着） 【普通】 小田原行き
現代の東海道線普通列車であれば，およそ1時間11分～1時間20分で到着できます。
現代の電車に比べれば倍以上の時間が掛かっていますが，鉄道開業以前の移動手段は徒歩が主流であったこと，東京～横浜間の距離が一日がかりの長旅であったことを考えると，大きな進歩であると言えます。
② 明治20年11月1日
国府津延伸開業から4ヶ月後の明治20年11月1日，早くもダイヤ改正が行われました。この改正で新橋～国府津間を直通運転する列車が上下線ともに4本ずつ設定されました。
新橋～国府津間を直通する列車のダイヤは，以下の通りです。
新橋（発）→国府津（着） 国府津（発）→新橋（着）
07：00 → 09：45 【急行】07：15 → 09：50
10：00 → 13：15 11：20 → 14：05
14：30 → 17：15 15：20 → 18：10
17：15 → 20：00 18：05 → 20：55
③ 明治21年3月16日
国府津延伸開業の翌年，明治21年3月16日に再びダイヤ改正が実施されました。この改正では，新橋～国府津間の直通列車を上下線，各6本ずつに増便。
急行列車を新橋発国府津行きで2本，国府津発新橋行きに1本運行するダイヤが組まれました。
新橋（発）→国府津（着） 国府津（発）→新橋（着）
06：15 → 09：00 05：50 → 08：25
【急行】08：45 → 11：10 09：25 → 11：55
11：00 → 13：35 11：50 → 14：25
13：30 → 16：05 【急行】14：20 → 16：45
【急行】16：00 → 18：25 16：40 → 19：10
18：15 → 20：50 19：05 → 21：40