我が家の主力戦闘機である「なんちゃってオフロードSR」くんについて、今から激褒めの文章を書き散らかすことになりそうです。
まるで溺愛する我が子の自慢みたいになってしまいそうで怖いけど、寛大な皆さまどうぞお許しくださいませ（笑）。
さてと我が家のSRくんは2022年に当時の単身赴任先の名古屋のバイク屋さんで作ってもらったオフロード仕様のカスタムバイクだ。
2004年キャブレター式のノーマルSRの程度の良いのを探してもらい、打合せをしながらオフ車への仕様を決めて行った。
まあカンタンに言うと、
◯フロントを18インチから21インチへ換装
◯前後デュアルパーパスタイヤへ交換
◯フロントに合わせてリアの高さやスタンドの高さ延長
◯リアサス交換
◯外観の変更
等が施されている。
一方でエンジン・吸気等はノーマルのままなので、性能的にはごくフツーのSR400である。
こんな風にカスタムされてますけど性能面ではごくフツーのSR400
「オフ車にタコメーターはいらねえ」がご主人のこだわり。 タコ残して欲しかった〜（笑）
ちなみに僕のSRは5号機で、他に4台の兄弟車があるそうな。
これは初号機。かなりオフロードバイクっぽい仕上がり
4月に千葉市のオートスタッフ末広さんで車検を通してもらったのだが、購入してから4年程経過したので、今回は前後スプロケ・チェーン・フォークオイル・タイヤ等消耗品を一気に交換しちゃおうとちょっとだけ頑張った(費用面で笑)。
そして同時にフロントフォークの突出しを出してもらった。
これまで21インチ仕様だと直進安定性が強すぎてオンロードでのコーナリングが難しいと感じていたので、突出しをしてもらってキャスターを立てるようにしてもらったのです。
車検を終え引取りに行った時の突出し量は、何と25mm！
まあ一旦これで乗ってみて、とのお言葉。
家までの帰り道、一般道だけど40km程走ってみると、フロントがひょこひょこと落ち着かない印象でこりゃあちょっと乗りづらい。
そして今回再調整してもらったのです。
面白かったのが再調整してもらうためにオートスタッフ末広まで乗って行った時の印象は、この25mmの突出し量で特に乗りづらくないなあと感じた事。
車検後の帰り道でのネガティブな印象と全然違っている。
ヒトの感覚(つか自分のですが)って結構いい加減だとびっくり‼️
で、突出し量を10mm位(▲15mm)にしてもらおうと思っていたのだけど、15mm(▲10mm)に留めてもらった。
突出し量ってミリで調整するモノだと思っていたので15mmでも結構な量だと思うのですが、一旦これで乗ってみる事にしました。
そしてその結果なのですが、なんか実に良い感じなのですよ〜。
まだオフロードは走ってないから絶対とは言えないけど、オンロードでの旋回性は格段に向上し、でもフラフラ感は無い。
まあ今回タイヤもIRCのGP-410(デュアルパーパスタイヤなんだけどオンロード性能高いらしい)に交換しているので、そっちの効果を大きいのかも？
なんかめっちゃ気持ち良く仕上がった。
当分これで乗ってみようと思ってます。
あとダート走ってみないと。
どんなもんか楽しみ‼️