電気自動車用IBCバックコンタクトソーラールーフオランダのEVスタートアップLight...

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電気自動車用IBCバックコンタクトソーラールーフ オランダのEVスタートアップLightyearは、Lightyear Oneソーラーカーの範囲を拡大するために、すでにプロトタイプの屋根を製造しています。屋根には、米国のSunPowerが製造した相互にかみ合ったバックコンタクトソーラーセルと、オランダの多国籍DSMのバックシートが採用されます。 ソーラールーフは、1年前に同社が来年生産を開始すると発表したLightyear Oneモデルの範囲を拡大します。 画像：ライトイヤー オランダ企業のライトイヤーとDSM NVは、前者の電気自動車ソーラールーフの商業生産を開始するために取り組んでいます。 5m²の屋根は、最大電力点追跡装置が付いた、ガラスで覆われた二重湾曲ソーラーパネルで構成されています。「屋根は、特に3つの点に重点を置いて車両に適用するように開発されています…設計：太陽電池の被覆率が高く、耐久性と安全性があり、道路を走行する車両の要件に適合します-車両にフィットするシームレスな統合」ライトイヤーの主な戦略マーティン・ラマーズ将校はPV マガジンに語った。 屋根は、オランダのヘルモンドで製造される予定であり、米国企業のSunPowerから供給されるインターデジタルバックコンタクト（IBC）太陽電池と、オランダの健康、栄養および材料の多国籍企業であるDSM NVの導電性バックシートを備えています。 「当社のバックシートは、車の空力設計に適合する統合型および二重湾曲型ソーラーモジュールに最適です」と、DSM Advanced Solar部門の戦略ディレクターであるNathan Arbitmanは述べています。「ロスレスで審美的なバックコンタクト技術を自動車用のハイテクソーラールーフに適用することで、DSMが住宅市場向けの高出力モジュールに対してすでに行ったように、ハイエンドソーラーシステムに対するこの技術の実行可能性を示しています。」 メーカーによると、電気接点は太陽電池の背面に配置されており、セルからモジュールへの損失を減らし、電力出力を3％向上させています。「さらに、バックシートを使用すると、ソーラールーフを美しく湾曲した形状にすることができます」とアービットマン氏は付け加えました。 商業の パートナー企業は、プロトタイプ製品の製造から完全な商業生産に拡大することを計画しています。ライトイヤーのラマーズ氏は次のように述べています。「私たちは生産能力やその他の財務データを開示していませんが、私たちは大きく考えています。目的は、自動車および公共交通機関の顧客にソリューションを提供することです。これにより、ソーラールーフの統合は、賢い投資となります。」 パートナー企業は、ヨーロッパとアメリカの市場に注力しており、アービットマンは次のように付け加えています。「選択したアプリケーションのプロトタイプモジュールを作成して、実現可能性と価値提案を決定し、市場からのフィードバックを得ています。」 EVの新興企業Lightyearは、そのスポーティな外観のLightyear Oneモデルが来年量産に入ると期待していると1年前に述べた。 #太陽光発電　#飛花落葉　#電気自動車　#hikarakuyho

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