お彼岸なので、おばあちゃんの家に行きました!

　昨日、お墓参りを兼ねて、栃木に行きました。空気が澄んでいて、気持ちよかったです。温泉に行って、水沢うどん食べて、釣り堀に行ってと、かなりハードなスケジュールでしたが、栃木にいる間は、雨も降っていなかったのでよかったです。問題は帰りに起きました。田舎なので、東武線の駅は無人駅・・・。スイカを持ってなかったので、整理券をとって自宅へ･･･。各駅しか走っていないので、1時間に一本の新栃木行きに乗り終点へ。6050系2両編成でした。

　新栃木に着いてから、隣の2番線から発車の普通南栗橋行きに乗って終点へ。

　南栗橋に着いてから、隣の急行中央林間行きに乗車し、帰宅。

　疲れました。夕飯なしで、2時間弱たちっぱなし。（少し寝てたかも･･･）特急使えばよかったかなぁといまさら後悔中・・・。でも金かかるしいいか。本線ではほとんど見なくなった8000系も4両編成で健在!　何とも嬉しい事やら。84112F栃木行きと、8455F東武宇都宮行き。ワンマン運転でしたが、とてもパワフルでした。（形式は、うろ覚えだったので、わかるやつだけ載せました）　伊勢崔線では、回送電車扱いで、春日部研修区に何台か止まっていましたが、最近は見かけません。その代わり、800系や、850系を学校帰りに見かけるようになりました。おそらく、春日部研修区で整備を受け、館林研修区に戻って行ったんだと思います。3両編成って不思議ですね。偶数編成に慣れてしまったからかもしれません・・・。

　少し前ですが、伊勢崎線、南栗橋車両管理区春日部研修区所属の30000系、36601F＋34401Fが、東武東上線で、通常運転が開始されました。ついに東上線にも30000系がデビューしました。50050系の生産が増えたからでしょうか。自分が知ってる中で、半蔵門線、東急田園都市線に乗り入れてる30000系は、36609F＋34409Fだけではないでしょうか。他に何編成が残っているでしょう。半蔵門線内から30000系が姿を消すのも、時間の問題になってしまうのでしょうか･･･。さみしいです。

　50050系で思い出したんですが、編成は、2通りあるようですね。50051F～50061Fまでは、１次車。50062F～50069Fまでは、2次車。みたいです。

　1次車と2次車の大きな違い

　　外見

　　・車体側面の窓の中央に、冊子が設けられたこと。

　　・屋根の上の小さいクーラーボックス（？）的なものが取り外されていること。

　　車内

　　・ドア付近の手すりの形が、パイプ式に変更されていること。

　自分がわかる範囲では、このような点が挙げられます。

　東上線の50090系もずいぶん編成が増えました。10030系も、次々と修繕されていっています。

　50000系統は今後の東武線の主力車両になっていくでしょう。

　今回はここまでです。閲覧いただいた皆さまありがとうございました。

東京メトロについて

　皆さんこんにちは！　そして、読者の皆様、いつも読んでいただき、ありがとうございます。私、Twittreもやっていますので、よかったら気軽にフォローしてください。『１６６３５F』です。

　本日は、東京メトロについて、書きたいと思います。最近、副都心線をはじめ、東西線、千代田線と、10000系統の電車が増えてきていますね。　東西線は、１、４番ドアが、少し広めになってます。千代田線は、E233系統の行先みたいに、明るめのLED電光表示が採用されています。早く半蔵門線にもかないかなぁ～。自分は、個人的に半蔵門線と、銀座線が好きです。

　前々から気になっていたのですが、なんで新型車両を導入するときは東西線ばかりなんだろう。千代田線にも新型がたくさん導入されていますね。ひいき・・・。

　JR常磐線にも新型の特急電車が!!　詳細は不明・・・。

　私は、フレッシュひたちが消えなければいいです。もう一回乗りたいなぁ。フレッシュひたち!!

　今日は、北千住いって、中野行って、浅草行って、北千住行ったからなぁ～。足がおわた・・・。え?　北千住2回言ったって?　気にしない気にしない。こういうおしゃれな技ですよはっはっは！

　それにしても、北千住から、小菅までの鉄橋は、長いですなぁ。加速したら、すぐ小菅なのに・・・。

　それにしても、副都心線はすごいですね!　東武、西武、東急と、相互直通運転を試みるなんて!!!　今度また乗りに行こうっと。KATOからも、副都心線の10000系が出るから、買いたいなぁ～。

　今回は、これで以上です。ありがとうございました。

体育祭終わりました。

　本来の内容から、たまには脱線してみようと思いまして、本日行われた体育祭についてお話ししようと思います。　まず、結果は、二人三脚リレー・・・1位!!　　学年種目『ムカデ競争』・・・1位!!　いろいろありましたが、総合では・・・。なんと1位を獲得しました!!!　うれしくてうれしくて、つい脱線させてまで書いてしまいました。　感動の瞬間でした!!!　先生も喜んでいました。　クラスメートの「T・S君」は、「次は合唱コンクールで1位をとるぞーーー!!!」とはりきっていました。　この調子で、残りの合唱コンクールと球技大会をがんばって『三冠』を目指したいと思います!!

　短い前文でしたが、このあとからは、普段通り行きますのでよろしくお願いします。

　毎回読んでくださる方々、本当に感謝しています。

　更新したブログの中に、誤字がありました。「ストライクウィッチーズ」の「ッ」が、「っ」になっていました。SWファンの皆様、大変失礼しました。

　それにしても話題がない・・・。久々に鉄道ネタを盛り込もうと思ったんですが、ネタがありません。

　なので、まずは東武線について話そうと思います。

　東武線は、おもに東京～栃木・群馬・埼玉の秩父方面を結ぶ鉄道です。　私は、東武沿線に住んでます。昔から、東武線が好きで、群を抜いて10030系が好きです。　この10030系は、東武伊勢崎線をはじめ、日光線、東上線等、幅広く活躍しています。最近、50000系統の車両が増えてきました。地下鉄への乗り入れの為でしょうか・・・。30000系の1部が、東上線へ送られ、運用運転を開始しました。これから徐々に、30000系が減っていってしまうとなると、10000系統との連結が見られなくなってしまうのも時間の問題ですね・・・。東武線は、東京メトロ4路線、東急電鉄と相互直通運転をしています。伊勢崎線は、東京メトロ日比谷線と、東京メトロ半蔵門線。東急田園都市線。東上線は、東京メトロ有楽町線と、東京メトロ副都心線。　今後、東急とも相互直通運転をする見込みです。

　東武伊勢崎線の、10000系は、6両編成の全部が修繕されました。10030系にも修繕という魔の手が・・・。何編成かが犠牲になってしみました。どっちかというと、前の方が好きです。（自分的に）　修繕車が好きな方には申し訳ありませんが、これ以上は修繕しないで!!　持っている鉄道模型の10030系も1編成は、実車同様修繕車使用にしましたが、やっぱり前の方がかっこいいと思います。スカートはちょっと・・・。パンタグラフも１機取り外されてしまってます。行先はデジタル化され、車外スピーカーが設置されました。

　愛しき方向幕よ～!　何処へ?　俺に売ってくれ～!!

　叫びたいくらいです。10030系好きな方!　もしくは、東武線が好きな方!　ぜひとも読者になってほしいです。

　早く高校生になってバイトしたい!　鉄道模型をたくさん欲しい!　そして運転会をやりたい!!

　GMから、50090系が出たようです。　50050系も出たようです。欲しいです。　30000系も欲しいです。東武線、曳舟コンボを作りたいでっす。　のちのちジオラマ製作をする都合上、必要最低限の車両です。

　10030系の修繕車は、車内がとてもきれいでした。でもシートはふかふかじゃありませんでした。

　今回はここまでです。

　読んでくださった皆様、心より感謝申し上げます。