Vittoria Diamante Pro Radiale ミニインプレ

早速試したので、ミニインプレしたいと思います。


Vittoria Diamante Pro Radiale Tyre and FREE Inner Tube


以前はコルサエボを付けていた。



Vittoria Open Corsa Evo CX Ⅱ

ビットリアのクリンチャーでは最上級クラス。
このタイヤは走り易かった。
おおよそ一年くらい使って、リアタイヤがすり減ったので交換。


今回はラジアルタイヤをチョイス
それで、今日は試し走行してきた。
素人なので詳しいインプレはできません。
参考程度にどうぞ。


①振動吸収
RFX8自体、振動吸収は抜群な為、それをタイヤでカバーして更に良くなる感じがする。
綺麗な路面であれば、スルーーっと滑るような感覚。
荒れた路面でも、ある程度振動吸収はしてくれる。


②音
以前のコルサエボは走っている最中、ゴォーーっと音がしていた。
ディアマンテ　プロは、殆ど音がしない。なので快適。
これはあんまり関係ないかな。


③滑らか
走っていて一番感じたこと。
本当に滑らかに回転していく。これは乗ってみないと伝わりにくい。
クリンチャーだとガサガサした感じだが、ラジアルタイヤはスルーーっとして気持ちいい。


④転がり
今日は大垂水辺りを登ってきた。
上がっている最中に気づいたことだが、常に回転を続けていられて快適に走れる。
ヘロヘロになって上がる場所でも、あっさりっと進めた。
下りは最高に良かった。
自分は怖がりで安全性重視なので、ゆっくり下るタイプ。
でも、このラジアルタイヤは違う。
安定性が高く、斜めに倒しても綺麗に下れる。
スピードをいくらでも出せる。
いつもは45～50kmぐらいだが、あっという間に55kmぐらいになった。
下りをグイグイ攻める人には、おすすめ。
タイヤ表面を触ったらツルツル。
これが転がりを良くしているのかな。


ざっと、感じたことをまとめてみた。

値段も手頃なので、買いやすい。
100点満点で評価すると、コルサエボが90点でディアマンテ プロ ラジアルが85点
かなり高めの点数だが、それ程の価値はあると思う。
あとは耐久性。噂だと、寿命が短いらしい・・・
これを考えたら、点数が下がるかな。