先日に引き続き、謎の369RACEWAYへ
九州レイアウトはこれで満足かな。
低グリップ路面で顕著に出るリアの巻き
クラさんが369RACEWAYを初走行！！
普通に走ってますし、数周で先日のレコードを超える速さ。
「あ、グリップ上がったのか・・・」
と思ってコースイン
タイムも出せないし、やっぱりグッと握りたい場面でマキマキ。
理由は簡単。
クラさんは
握って加速(パーシャル)しながらのコーナリング
僕は
減速(フル→ゼロ)→待ち(ニュートラル)→加速(ゼロ→フル)のコーナリング
車の作り方と走り方の違いです。
僕は、フル加速から一気にスロットルを抜きコーナーへ進入しコーナーに合わせてステアを切り込んでいき、クリップ付近から一気にフル加速してます。
ステアを切ったまま、スロットルを0→100まで一気に握るので、リアがズリっと巻く
という事。
この走りをするなら、駆動は極限に軽くしてコーナリングスピードを稼ぎ、クルマが｢真っ直ぐ向くまで待って｣からスロットルを握り始める必要があります。
現状は、抜いて曲がってる時に置いていかれるのを懸念し、少しでも前に出るように握り始めを早めてコーナリング速度を稼いでました。
※そういう走りでベストラップが出せていた
高いとは言えないグリップ感のFASTERでは、これくらいのタイミングならと理解できてたので可能だった事。
雑なスロットルワークですが、路面とコースに最適化し過ぎていたようです。
このコースの慣れに甘んじた「雑なスロットルワーク」が自然になってしまってました。
どんな路面でも対応できる8割の・・・って、クルマづくりの方向性(セッティング)だけと思ってました。
勘違いしてたようで、走り方も含めて考える必要があると痛感した次第です。
※クラさんの走り方はどこでも通用します。