12/29 2010年最後の走り納めと称して、岩手医大の友達と新東京サーキットで行われた、
平日レースに参加してきました。誰かサポートに来てくれるだろうとたかをくくっていたら、
誰も来れないとのことで、東京医大からは一人でいってきました！(´0ﾉ｀*)ﾄﾎﾎ
24日に、新東京に走りに行った先輩が前日に電話をくれました。
内容は、、、
24日にセッティングして、43秒台入るようにしといたわ！
あと走ってるやつの中では、43秒出してるやつおらんかったで！
とのことでした。要約するとこうなります。１、２、３！
43秒出して、レースで勝ってこい。ヾ(▼ﾍ▼；)
そんな暗黙のプレッシャーを受けつつ、新東京サーキットに向かいました！
平日レースのスケジュールは、
午前中 フリー走行 → 午後 レース → レース後 フリー走行
というスケジュールでした。
順を追って説明していこうと思います！
～午前中 フリー走行～
朝、７時３０分にサーキットに到着。岩手医大の友達の到着を待ちます。
今回は、岩手医大の友達が所属している、チーム オーガストにお世話になることに！
社長さんはとてもフレンドリーで面白かった！社長さん、ありがとうございました！
何とここで聖マリの中村さんも駆けつけてくださいました！twitterで走行することを知って、
来てくれたとのことで、感激でした！あざっす！！
８時からセッティングを開始。
前に使ったガソリン(24日の残りと思われる)が残っていたので、それを使うことにしました！もったいないもったいない！(これがあとでとんでもない結果を生むことに、、、、)
準備を進めているとあっという間に走行開始時間に。
午前中は、久々の100CCエンジンに慣れることと、タイムアップを図る目的で走りました。
20分ほど走行してベストは43.8ぐらい。いきなり４３秒台入れたじゃん！(￣▽+￣*)ﾆﾔﾘ
なんて思ってましたが、甘すぎました。。。周りの皆さんは４１秒台入れてます。。
ここで実力の差を痛感することに。今日の目標が優勝から周回遅れにならないことへと変更になった瞬間ですｗｗ
２本目を走ろうと思い押しがけをしてみるもここでトラブルが発生。。エンジンがかからない。。。
スタンドに挙げて、スターターでエンジンをかけてみるもかからず。。。
どうやら、ガソリンを吸ってないからこれはキャブレターに問題がある！
ということでキャブを開けて中の網をみると、網にびっしりとゴミがつまってるじゃありませんか！
ゴミを掃除して、キャブを閉めます。
さぁこれでかかるでしょ！と、エンジンをかけてみると、今度はエンジン内がガソリンでびしょ濡れ状態に。。なんだろーと話していても、原因究明できず、社長に聞いてみると、、、
キャブのパッキンを逆につけただろ！ということで、再度開けてみるとその通り、パッキンが逆に付いていた。。。。パッキンを交換してエンジンを始動！
２本目に出発。
２本目も20分ほど走行し、43.3ぐらいを記録。あとちょっとで４２秒台に入りそうな感じを持って、
３本目に出発！！！ が、またまたエンジンがかからない。。。
同様の原因で、キャブにゴミが詰まっていました。。。これは、ガソリンがおかしいぞ？という話になり、自分で朝の記憶がよみがえってきます。。。そういえば、使い古し利用したな。。。
そういえば、ガソリンになんか浮いてた気がするな。。
見てみると、フワフワとゴミが浮いてるじゃありませんか！
全部捨てて、新しいガソリンを作り直し、走ろうと思ったが、ここで午前中終了！
貴重な時間を失いました。。。
～レース～
午前中はそんなこんなで、走行時間40分と、練習不足満々な感じで終了しました。
中村メカニックにも、オーガストの方にも、レースでスピンすると、そのままレース終わるまで
コースサイドでぼーっと立ってるだけだよー最悪だよーと言われていて、それだけは避けようと決めてました。
いざタイムアタックスタート！
タイムアタックは１０分間。BESTはついに42.9に！おお、４２秒台に初めて入った気がします。
順位も１３台中１０位とビリはまぬがれました。
続いて予選ヒート10周になります。
ローリングスタート未経験の僕は、やり方も聞いただけで、見よう見まねでスタートとなりました。
リタイヤだけは避けようと1コーナーに慎重にアプローチ！！
のはずが、止まらない～～～～！(゜д゜；)
思いっきり、ダートに落っこちます。ダイレクトだから、止まったらやばい！！と思い、
必死にWRCばりのラリー走法でコースに戻りました（;´▽｀A``
ホント意地で戻りました。
なんとかコースに復帰するも、最下位。。そこから必死に追い上げ１１位で予選は終了。
ここで、BESTは42.74！おお、さらにBEST更新した！！(これが本日のBEST)
自己BESTをかなり更新出来ました！o(^▽^)o
次はいよいよ決勝です！
タイヤの熱入れが全然うまくなくて、1周してもタイヤが全然温まりません。
そんな状態でまたまたローリングスタート！
タイヤの熱入れに集中してたら、皆に置いてきぼりにされました。（Ｔ＿Ｔ）一気に最下位へｗ
今度はコースオフもなく周回を重ね、なんとか3人？(4人？)抜いて、今回のレースは終了となりました
初、個人レースでしたが、団体戦とは違った楽しさに気付けました。
タイヤの熱入れ、ローリングスタートなど、課題はたくさん浮き彫りになりましたが、
とてもいい経験でした！
～レース後のフリー走行～
午前の練習、午後のレースでもう体は限界に近かった。
ですが、メカニックの中村さんも、北村総監督も、僕を休ませる気は全くなさそうでした！
この調子で41秒台入れちゃいましょ！
って、そんな～！Sすぎます～！∑ヾ(￣0￣;ﾉ
午後のフリー走行では先日購入したデータロガーをつけました！
路面温度もかなり下がってきていたのか、タイムもなかなか伸びません。。
BESTが42.80でした。
家に帰ってデータを分析してみました。速い人のデータと比較すると、自分の欠点が浮き彫りになりました！
２、３、８コーナーでコーナリングスピードが遅いのが分かります！
4時間耐久で使ったタイヤでグリップが足りないせいもあるかもですが、改善の余地はありそうです！
青が41.6の人の軌跡＆テレメトリー、緑が僕のものです！
最後の走行のときブレーキの効きがかなり悪かったので、今度乗る前に一回メンテナンスしないとだめそうです。あと、シートステーが折れてしまったので溶接が必要そうです。。
これで年内の活動は終了。
年が明けたらテストラッシュ。。CBTもあります。。
次の走行は2月ぐらいでしょうか！
長々と長文失礼しました。日記を書いている間に、もう２０１０年もあと1時間程に！
それでは皆様よいお年を！
活動開始以来、毎年出場している大学対抗レースですが、何度となくアクシデントに見舞われ、表彰台を逃してきました
no penalty no accidentで表彰台を目指したいと思います
秘密兵器の力量は計り知れませんがきっとやってくれることと思います
