さてさて、
CB550fourを引き取りに行きました〜。
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
おぉー！！
(｀✧∀✧´)ｷﾗｰﾝ!
一発始動で〜す！
( *´艸`)
一体型の左スイッチとクラッチレバーをそれぞれにセパレート化してミラーの角度、レバーの角度、スイッチの角度に自由度を設けました。
(#^.^#)
↑もともとの一体型レバーはこちら↓
私FXにもこのホンダ某車種のクラッチレバーホルダー使ってますがもの凄く軽くなります。(クラッチ側のメンテナンスは必要です。)d(ﾟ∀ﾟ｡)ﾃﾞｽ!!
それとレバーの垂れ角とミラーの取付け位置が絶妙に良いんです。
(｀✧∀✧´)👍👍👍
分けた事でウインカー側左スイッチ単独で角度が変えられます。
(#^.^#)
さすがホンダ純正部品です。
(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
フロントショートウインカー。
（≧∇≦）
リアもショートにして可愛くなりました。
(*´∀｀)ｸｽｸｽ
アプハンからコンチハンへ。
さて、どんな走りをするのか。。
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ﾜｸﾜｸ
⊂('ω'⊂ )))Σ≡GO!!
名ニ環を走りましたが、
凄くトルクフルですねー！！
（≧∇≦）
1975年発売のCB550four
2025年にヨシムラTMRを付けられる事になるとはさぞや驚いている事でしょう。。(*´∀｀)ｸｽｸｽ
TMRのシュィーン音が半端ない！
(*´艸`*)ｸｸｸ
これは楽しいですよぉ〜！
(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
(*´д`)ﾊｧﾊｧ
では帰りまーす。
(#^.^#)
無事にCB550fourにもTMRが付きました。
(^_^)v
と、言うことは、
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
CB500fourにも付けられますね〜。
d(ﾟ∀ﾟ｡)ﾃﾞｽ!!
