どうも、たむけんです！

自分が2WDドリフトを始めた時、AWDのDIBもやっていて、2WDの方がカウンター当てる量が大きくて両方やるのは難しいと思っていました。

そんな時、futabaからGYD450が登場！

AVCSモードなるものを搭載、操作はグリップ車の様にコーナーに対してステア内切り(カウンター当てない)で走れる！と、言う事で2WDドリフトデビューからAVCSモードです！(今現在もAVCSモード)

AVCSモードはカウンター操作が100%ジャイロ依存なのでハンチング知らず！ジャイロゲイン調整はアンダーオーバーの調整でした。

その後、現在も使用しているGYD550が登場、AVCSモードも設定が変えられる様に(GYD450は変更出来ない)

ところがfutaba公式YouTube動画ではノーマルモード解説は上がったもののAVCSモードは"いまだに"上がっていない為、独学で設定する事にw

AVCSモードの設定は主に2項目です。

写真はノーマルモードですがw

ダンパーはハンチング出ない最低値に

ダンパーポイントはカウンターがニュートラルに戻り出す位置

この2項目は一度設定したら、ほぼ変わらないですね。

STコントロールゲインはAVCSモードだと30付近にテールスライド初期の動き出しが軽い所があるみたいなんでその付近

テールスライドスピードはそこからスピン手前までのスピード調整(AVCSモードは120以上160以下の範囲になるかと)

シャーシセッティングにもよるとは思いますがノーマルモードとAVCSモードではSTコントロールゲインとテールスライドスピードの数値が結構違う様です。

ジャイロゲイン調整はGYD450と同じ扱いなので

コースの1番大きなコーナーでニュートラルステア(ハンドル操作無し)に合わせておけば良いと思います。

と、独学でやってみました。AVCSモードを使用する際の参考にしてみて下さい。(ほとんどの人はノーマルモードでしょうがグリップやっている方はAVCSモードの方がやり易いと思います)

では、また〜ノシ

futaba GYD550 AVCSモード！