どうも、たむけんです！
自分が2WDドリフトを始めた時、AWDのDIBもやっていて、2WDの方がカウンター当てる量が大きくて両方やるのは難しいと思っていました。
そんな時、futabaからGYD450が登場！
AVCSモードなるものを搭載、操作はグリップ車の様にコーナーに対してステア内切り(カウンター当てない)で走れる！と、言う事で2WDドリフトデビューからAVCSモードです！(今現在もAVCSモード)
AVCSモードはカウンター操作が100%ジャイロ依存なのでハンチング知らず！ジャイロゲイン調整はアンダーオーバーの調整でした。
その後、現在も使用しているGYD550が登場、AVCSモードも設定が変えられる様に(GYD450は変更出来ない)
ところがfutaba公式YouTube動画ではノーマルモード解説は上がったもののAVCSモードは"いまだに"上がっていない為、独学で設定する事にw
AVCSモードの設定は主に2項目です。
写真はノーマルモードですがw
ダンパーはハンチング出ない最低値に
ダンパーポイントはカウンターがニュートラルに戻り出す位置
この2項目は一度設定したら、ほぼ変わらないですね。
STコントロールゲインはAVCSモードだと30付近にテールスライド初期の動き出しが軽い所があるみたいなんでその付近
テールスライドスピードはそこからスピン手前までのスピード調整(AVCSモードは120以上160以下の範囲になるかと)
シャーシセッティングにもよるとは思いますがノーマルモードとAVCSモードではSTコントロールゲインとテールスライドスピードの数値が結構違う様です。
ジャイロゲイン調整はGYD450と同じ扱いなので
コースの1番大きなコーナーでニュートラルステア(ハンドル操作無し)に合わせておけば良いと思います。
と、独学でやってみました。AVCSモードを使用する際の参考にしてみて下さい。(ほとんどの人はノーマルモードでしょうがグリップやっている方はAVCSモードの方がやり易いと思います)
では、また〜ノシ