朝不動６

　今週の木曜は法事で鎌倉に行き、その夜から金曜と体調を崩したので、火曜日しか自転車に乗れていなかった。　そこで、今日（土曜日）は、朝５時に起きて仕事前の不動峠詣でに出かけた。　とは言え、朝５時のお外は真っ暗で、明るくなってから出ようと思っていたら家を出れたのが５時半になってしまった。　朝焼けのお空・風景を見ながら国道１２５号　→　リンリンロードに行き、小田城過ぎて北条大池に着いた頃には、東（走行の右方向）に佇む小田山の峰の影から朝日の光線が西向き（走行の左方向）に差し込んでいる風景になっていた。　不動峠のふもとに行き着いた頃に峠道を降りてくるローディ２台とすれ違った。　今日は１番乗りは無理だったのを知らされた。　「次回は、真っ暗な５時でも１番乗りをするために家を出よう」等とつまらない意地を張ることを考えつつ、峠を登った。　気温は２０゜Ｃ 程度で、今迄と比べると可成り涼しい気温でも、登り道では汗がぽたぽたと滴り、洗車したての車体に小さな水溜まりを重ねて行った。　頂上に着いて、始めて水筒１つだけを空にして、２本用意した水筒の２本目は結局職場まで空けること無かったのは気温が大部下がったからだろうと思った。　また、今日はOGKのレジモスという新しいヘルメットを被って登ったが、頭が軽い感覚がした。　後になって重さを見てみると、以前のモストロと比べて実際の計量した重量は余り変わらないものの、被った感覚は明らかにレジモスの方が軽いと感じた。　昨晩には自転車で帰宅したので、前照灯と、後部のフリッカーライトを付けたままだったので、下りは、未だ多少くらいので前照灯も点滅モードで付けて降り始めたところ、５台程のローディーとすれ違った。　更に、猛スピードで駆け上がってくるオートバイが前照灯に気付いてくれた為か？危うい所で正面衝突を免れ、付けてて良かった～！と思った。　帰ってタイムを見たら１９分台で、目標の１５分は遙か遠くの星の瞬きの様な存在に感じた。　とある Web page（http://www.electricsheep.co.jp/hc/） で、自転車重量や体重と、坂の距離や標高を入力すると、必要な出力を出してくれる所が有ったので、１５分で不動峠を上がるのに必要なパワーがどれ位か？と見てみたら、現在の体重（７８．４ｋｇ）では　３０７Ｗ　が必要と出ていた。　自分の場合は、今日の平均が２２９Ｗ（Polar output sensor：cycleops powertap の測定で平均が１５０Ｗ）だったので、１．５倍～２倍の出力アップが必要な計算になっていた。　道のりは未だ遠い～！



ルート http://connect.garmin.com/activity/49404946


本日のレコードキーピング
　９月１８日　　　午前５時２７分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：３６：４４　　時：分：秒
距　　　離　　　　　３７．２　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１１００　　Ｋｃａｌ
最小心拍数　　　　　　１０３　　ｂｐｍ
平均心拍数　　　　　　１４７　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１７６　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　１４．４　　ｍｐｈ
最大速度　　　　　　２８．１　　ｍｐｈ
平均ケイデンス　　　　　８３　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１０７　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　２２９　　　　Ｗ
最大出力　　　　　　　５２５　　　　Ｗ
最低高度　　　　　　　ー２８　　　　ｍ
平均高度　　　　　　　　３１　　　　ｍ
最大高度　　　　　　　２６３　　　　ｍ
ペダリングインデックス　１９　　　　％
左右バランス平均　　　　Ｌ５１－Ｒ４９


　国道１２５号線を土浦北インターから新治を抜け、リンリンロードに出る直前の田宮付近


　リンリンロードから見た下大島付近を通る高圧電線の電柱？群


北条大池の向こうに見える山が通称小田山（本名：宝篋山）


　いつもの不動峠でのポーズ。