駆動系交換
●駆動系交換
こんばんは、コインランドリーたんぽぽ、吉田佳弘です。
奈良県橿原市上品寺町８１－６
コインランドリーたんぽぽ
今回はＴＭＡＸのネタです。
業務とは一切関係なくてすみません（笑）
月曜日は、たこ焼き屋（リンクはこちらからどうぞ） のお休みですので、バイクをイジイジします。
前日２４時頃まで起きていたせいか、朝５時の目覚ましで起きるのがなかなかの苦痛でした（笑）
たこ焼き屋のゴミ出し、コインランドリーの清掃、犬の散歩、イベントの告知などをしているうちに、外は明るくなってきました。
ガレージに移動して、さあ作業再開です！
最初に注文していたプーリーのグリスアップとローラー挿入、ランププレートの組み立てを行います。
プーリーの比較写真（左が国内仕様、右が輸出仕様）
明らかに国内仕様のプーリーのローラーガイドには、アルミを盛ったような段つきがあります。
輸出仕様には見当たりません。
ローラーをグリスアップして、ささっと組み付けます。
余談ですが、ローラーはＡｓｓｙセットなんで、これほど袋要らないと思うんですけど・・・
簡易包装でお願いします。
サザエさんとトルクレンチ！
作業途中で用事があり、途中の写真が抜けてしまいました（汗）
組みあがったので、試走！
なんじゃこりゃ！ふざけんな、国内仕様！
一気に加速するやん！
暴言すみません。
それくらい、びっくりしました。
２型の国内仕様ノーマルＴＭＡＸを乗ったことがある方はご存知だと思いますが、
４０００回転で加速が鈍る、５０００回転付近から一気に加速する（車で言うドッカンターボ）
というのがほとんどなくなります。
予断ですが。私は嫌いではありませんでした（笑）
なぜなら、ソアラと同じような加速の仕方なんですよね。
ATSのカーボンシングルクラッチを組みこんだ１ＪＺのＣＴ１２ツインターボの加速だと、国内ＴＭＡＸの加速みたいな感じです。
中間のレスポンスは素晴らしいが、２．５Ｌも排気量があるくせに低速スカスカ（笑）
人には乗せられないくらい、乗りにくい車になってます。
それでもなぜプーリーを変えたかというと、変速ができないんですよね。
ソアラは回転合わせて下のギアに入れれば、そこそこ加速しますが、ＴＭＡＸは４０００回転まで落ちると同等の加速ができないんです。
今回の駆動系交換は、良い結果が出てホッとしてます。
しかし・・・
純正部品のランププレートと呼ばれる部品の制度がいまいちなせいか、ローラーの減りが一定でないんです。
これは星野設計さんの製品で存在しますので、次回２００００ｋｍ走行時のベルト交換と一緒にやる予定です。
雨が降ってなければ、もっと乗りたかったんですけど。
２週続けて雨じゃないか。
湾岸にも行けないし・・・
来週はお願いしますよ（笑）
次回はコレを組み込んだネタをアップします。
